用弹性体共混法制取柔软导电橡胶

为了赋予橡胶和塑料聚合物导电性和半导电性,炭黑在橡胶和塑料工业中的应用在不断增长。但是,炭黑能赋予弹性体高导电性的那些参数(即高表面积、高结构和高孔隙度)也使胶料的粘度增加,从而带来一些加工上的问题。具有高电导率的硫化橡胶硬度高,为了得到柔软而又具有高导电性的橡胶,研究工作总的倾向是改善弹性体相。     

多官能团单体改进水稀释醇酸涂料的质量

在水稀释醇酸树脂中加入多官能团单体,能加快涂料的干燥速度,改善耐水性、保色性、耐候性和抗盐雾能力。多官能团单体在醇酸中反应的本质尚不清楚,但有一点是肯定的,那就是它们改善醇酸溶液性质和薄膜性能的能力与它们增加交联密度有关。经验证明,双官能团单体,如己二醇二丙烯酸酯HDODA能促进交联密度的提高。     

聚氨酯涂料用于保护混凝土地板

聚氨酯涂料具有极好的耐酸、碱、盐、溶剂、油、脂肪和其它化学药品的能力,它不仅耐腐蚀、耐磨损、耐冲击,而且能美化环境。由于聚氨酯涂料不易软化和擦伤,因而涂层容易清洗,减少了维修费用。     

用填料提高硅橡胶的性能

两位苏联科研人员研究了RTV硅橡胶用填料的正确选择方法。他们在研究中使用了不同粒子形状和大小的填料,为不影响交联反应,所用的填料湿气含量都低。随着填料体积含量的增加,首先是抗张强度,然后是伸长率达到最大值。由二氧化钛、粉末石英和氧化锌填充的橡胶抗张强度最高,用高岭土和微粉化的滑石填充的橡胶次之,沉淀碳酸钙填充的橡胶最低。由氧化锌、粉末石英和含有碳酸钙的二氧化钛填充的橡胶伸长率较高,用高岭土和微粉化的滑石填充的橡胶伸长率较低。这些不同的结果可用聚合物和填料之间的相互作用来解释。另外,未硫化混合胶料的粘度也是在5秒~(-1)的变形速度下测定的。选择这个变形速     

改善硅橡胶电线和电缆绝缘层的热老化稳定性

一种好的电线和电缆弹性体,需要满足两方面的要求:①硫化胶要有满意的物理性能。②热老化后仍能保持良好的性能。硅橡胶是使用较普遍的电线电缆弹性体。多年来,工业上使用高表面积的热解白炭黑(SiO_2)补强硅聚合物。表面积为250米~2/克的白炭黑的用量对甲基乙烯基硅橡胶(VMQ)的性能的影响如图1所示。随着填料用量的增加,橡胶的硬度不断增高,当加至35～50份填料时,橡胶的抗张强度和伸长率达到最大值。在热解白炭黑补强的VMQ     

有机硅密封剂

美国道·康宁(Dow Corning)公司开发了一种没有气味、现场使用的有机硅粘接/密封剂。其商品名为Silastic737RTV中性固化有机硅粘接/密封剂。设计这种粘接/密封剂是为了在生产线上使用节省时间。这种密封剂的挤出速度为390克/分钟,在15～25分钟内即形成一个不粘的表面,并且在大多数基材上使用都不需要打底。这种有机硅粘接/密封剂可以应用于机械紧固件的更换、设备包封、模制塑料零件与塑     

SPC防污涂料

自动抛光聚合物(Self Polishing Co-polymer,简称 SPC)涂料是英国国际涂料公司经10年研究于1974年首次投入使用的一种新型船体防污涂料。它是以有机锡(如三丁基锡化合物、三苯基锡化合物等)为防污剂(有时还添加氧化亚铜),以丙烯酸树脂为粘合剂,通过化学键使有机锡化合物接     

日本发展大型油栅

横滨橡胶有限公司和日本海运机械发展协会共同发展的大型油栅最近已经通过鉴定,各项性能都符合运输部的标准。大型油栅能在20米/秒的风力,1.5米高的波浪和1浬/小时的海流下使用。它最大可以经受25米/秒的风力,3米高的波浪和2浬/小对的海流。这种新型油栅的特点如下:     

用丙烯酸聚合物改性的高固体份涂料

高固体份涂料,溶剂含量低。符合向空气中散发溶剂的规则。近来,报道的几种新的高固体份丙烯酸涂料体系,都具有优良的物理性能,但为了保持汽车车身面板的良好外观,减少腐蚀,还需要改善冲击强度和耐砂石擦伤的性能。有两种方法改善了丙烯酸涂膜的柔韧性和冲击强度。一种是在涂料中加入增塑剂。但是增塑剂对涂料的长期耐久性有不利影响。另一种是使具有长侧链的单体与其它丙烯酸单体共聚,制备玻璃化转变温度低的丙     

填充矿物纤维和玻璃纤维的RIM聚氨酯系统用的钛酸酯偶联剂

偶联剂是无机填料和有机聚合物基材界面之间的分子桥。钛衍生物偶联剂有其独特的优点。在无机界面上,它们与游离质子反应,在无机物表面上形成一个有机单分子层。反应机理如下: 在无机填料和有机聚合物的界面处不存在多分子层,加之钛酸酯的化学结构,使表面产生了新的改变,从而引起粘度降低和聚合物复合材料的其他最终性能的明显改善。由于三有机官能钛酸酯附着在纤维表面