道路运输车辆智能视频监控终端检测方案研究

介绍当前形势下在道路运输车辆上安装智能视频监控终端这一主动安全装置的必要性,总结了目前在用智能终端的构成形式。研究近两年各省市智能视频监控技术的推进情况,对各地所采用的终端工作推进方式和终端检测方法进行分析,结果表明主要有提前制定相应标准、直接采用交办运〔2018〕115号文件技术规范、结合地方需要制定检测指导性方案3种方法,对比了不同方法的特点和优劣。分析智能终端检测工作中存在的问题,提出了解决思路。     

基于结构加速度误差最小化的声学预测模型修正

针对FEA（有限元分析）声学预测方法,提出了基于结构加速度响应误差最小化的声学预测模型修正方法。以模态迭加法为基础,结合模态应变能模态阻尼识别和频域载荷识别原理,重构了FEA声学预测模型,通过遗传算法优化结构损耗因子,使结构加速度响应计算值与实验值误差最小化,从而识别系统模态阻尼比及激励力,实现对声学预测模型参数的修正。将该方法与传统计算方法预测结果对比,结果表明：该方法可以精确识别系统模态阻尼和激励力,提高模型预测精度。     

基于设计参数的转向特性虚拟试验及评价

基于新开发车型的设计参数,计算稳定性因数,估算汽车转向性能,提出增加横向稳定杆的改进方案。在ADAMS中建立改进后的虚拟仿真动力学模型,通过稳态回转虚拟试验进行验证,结果表明汽车的不足转向度增加,稳态转向特性得到优化。     

汽车制动器制动间隙自调模式分析

制动间隙自调装置是如今制动器的,必备装置,通过对现有各种鼓式制动器制动间隙自调装置的分析,对汽车制动间隙自调模式进行了归纳,分析了各种模式的原理和特点。对制动间隙自调模式的分析,有助于工程实际中对制动间隙自调装置的类型选择和结构设计。     

汽车发动机启动声品质评价与分析

以驾驶员耳处采集的乘用车发动机启动时声样本为对象,分析了其时频域分布,计算了声样本的基本物理参数、心理声学参数和烦恼度指标。运用成对比较法进行了声样本主观评价实验,得出各声样本主观偏好性得分。通过主、客观参数的相关分析和回归分析表明:烦恼度模型能正确预测声样本的主观偏好性,双耳响度和粗糙度是影响主观偏好性评价的主要客观参量,用对数变换后的拟合模型能更好的描述主观评价结果与客观参量之间的关系。