智能功率模块及其在变频调速中的应用

介绍智能功率模块的结构、自保护特性和接口电路的设计，并以一具体实例说明其在变频调速系统中的应用。     

电动车最大效率节能控制技术的研究

根据电动车电驱动系统的基本行性,从提高效率,节约能源的角度出发,综述了电动力用感应电动机驱动系统最大效率节能控制的研究现状,并指出了目前最大效率节能控制技术上的一些问题,然后分析了感应电动机驱动系统最大效率节能控制的关键问题,最后给出了作者在电动车最大效率节能控制技术的一些研究成果。     

HEF4752的时钟输入方案

对几种HEF4752时钟输入方案作了比较和分析,并以一个具体实例说明如何实现高精度的时钟输入控制。     

电动车用异步电动机最大效率控制的仿真研究

从电动车电驱动系统的基本特性出发,以电动车工况为中心,建立了最大效率控制下异步电动机的仿真模型.通过实例在线性条件与考虑饱和的非线性条件下进行了最大效率控制的仿真计算,而且将最大效率控制与传统U/f恒定控制进行了比较分析.详细分析了最大效率控制效果,验证了电动车异步电机实现最大效率控制的可行性.     

一种实用型智能化的变频调速系统

介绍了一种８０９８单片机控制的感应电动机变频调速系统,系统采用ＨＥＦ４７５２由微机数控锁相频率合成产生ＳＰＷＭ波,主开关元件采用智能功率模块ＩＰＭ。该系统为ＰＩ闭环控制,并且多种功能俱全,实验证明,整个系统简单可靠,精度高,功能强。     

电动车感应电机驱动系统效率和转矩控制仿真

针对电动车用感应电动机驱动系统最大效率和最佳转矩综合控制进行了研究分析，建立了计及铁心损耗的综合控制系统的动态仿真模型，并在仿真模型基础上进行了动态仿真计算和研究，电动车用感应电动机驱动系统综合控制是在最大效率控制的转子磁通变化规律基础上，以矢量控制作内环，以最大效率控制作外环，仿真结果表明，在保证最大效率控制同时可以实施对转矩有效的控制。     

电动车电驱动技术概述

介绍了电动车电驱动系统的特性和构成，并对四种电机类型作了基本评价，最后讲述了电动车感应电机最大效率控制策略。     

汽轮发电机组汽门开度控制器的综合智能化设计方法

结合控制系统设计问题的特点,将遗传算法和再励学习分别引入到模糊神经网络控制器的离线训练和在线应用过程中,提出了一种综合智能化的控制系统设计思想.将其应用在汽轮发电机组汽门开度控制器设计过程的仿真结果表明,所设计的综合智能控制器具有良好的控制效果和更高的智能化水平,设计过程更加合理,应用简便,在理论和实践两方面都更具潜力.     

几种常见变频调速SPWM专用芯片的比较及选用

主要对变频调速系统中常用的几种大规模集成脉宽调制芯片进行了较为较尽的对比和分析,同时提出了选用方法。     

电动车用异步电动机最大效率控制的仿真研究

从电动车电驱动系统的基本特性出发，以电动车工况为中心，建立了最大效率控制下异步电动机的仿真模型。通过实例在线性条件与考虑饱和的非线性条件下进行了最大效率控制的仿真计算，而且将最大速率控制与传统U／f恒定控制进行了比较分析。详细分析了最大效率控制效果，验证了电动车异步电动机实现最大效率控制的可行性。