中美规范公路混凝土桥梁设计的分析与比较

由于重载汽车的增加以及目前桥梁的损坏状况日趋严重,为确保公路桥梁设计的安全使用,将中美两国公路桥梁混凝土规范的设计荷载及结构抗力计算进行比较,为我国公路桥梁设计提供参考。     

对桥梁桩基设计中几个问题的探讨

本文讨论了在弹性桩计算时，关于弹性桩划分，桩顶约束条件的确定以及多层地基时如何确定地基系数ｍ等问题对桥梁桩基的设计有一定的实用价值。     

基于工程能力培养的桥梁工程毕业设计教学改革研究

根据国内高等工科院校的教育特点,结合国际CDIO工程教育理念,针对桥梁工程毕业设计的实践教学课程,研究并探讨了培养和提高学生的工程能力的教学改革途径和方法,以期为国内类似专业课程毕业设计实践教学提供借鉴和参考。     

某钢筋混凝土大桥顶升更换支座施工方案及监控

我国自改革开放以来,桥梁建设得到了飞速发展,极大的改善了人们的生活水平、目前,我国大部分旧桥年久老化．出现了大量问题,急需进行加固处理。桥梁顶升技术是一种新兴的桥梁改造的方法、本文以某钢筋混凝土大桥为工程实例,分析了顶升法更换支座的施工方案及对施工过程的监控．为未来桥梁顶升施工方案及过程控制提供重要的理论和实际依据.     

形状记忆合金-摩擦串联复合阻尼器对偏心结构振动控制的研究

采用自行研制的SMA-摩擦串联复合阻尼器控制偏心结构的平扭耦联振动。SMA-摩擦串联复合阻尼器能根据结构的地震响应自动调节耗能单元工作状态,且构造简单、经济实用。建立了SMA-摩擦串联复合阻尼器控制下偏心结构在双向水平地震作用下的运动方程,并编写程序计算结构的时程响应。以一六层剪切型偏心钢框架为例,计算结果表明：合理布置的阻尼器能有效抑制结构质心位移和质心层间位移,且对扭转振动的控制效果更佳;阻尼器对结构质心平移加速度的影响不大,但显著改变了扭转加速度。     

碳纤维板材加固梁式桥应用研究

随着交通运输的发展,一些桥梁状况恶化,需要对其进行维修加固.以天津某后张预应力混凝土桥梁为背景,综合考虑各种因素,采用粘贴碳纤维板材的方式进行加固;通过对碳纤维板材加固梁式桥进行理论分析;单梁加固前、后静载试验、全桥加固后静载试验,研究粘贴碳纤维板材对桥梁的加固效果;碳纤维板材加固方法可提高结构的抗弯承载性能及耐久性.     

基于弹性地基理论的桥头搭板内力计算

桥头设置搭板是防止桥头跳车的措施之一，本文根据弹性地基理论，将搭板视为弹性地基上的简支板，推导出集中荷载以及均布荷载作用下搭板的位移和内力计算公式，并以一米板宽进行计算，将汽车荷载视为集中力，板的自重以及铺装重均视为均布荷载，计算出每米板宽的内力。     

不同纤维掺量沥青混合料的马歇尔试验

使用马歇尔试验方法确定AC-13普通沥青混合料的最佳油石比,又通过马歇尔试验对不同纤维掺量的沥青混合料进行对比分析,比较在不同纤维掺量下沥青混合料稳定度、密度、空隙率、流值的变化情况,最终确定了不同纤维掺量沥青混合料的最佳油石比。     

桩柱式墩台水平力的分配计算

本文给出了简支梁以及桥面连续，连续梁的水平力分配方法，本水平力分配方法，使得计算简化，应用方便。     

级配碎石柔性基层超薄沥青层路面使用寿命研究

采用改良的骨架密实结构的级配碎石柔性基层，9cm超薄沥青层，在某地区铺筑了500米试验路，通过疲劳方程、BISAR3．0软件，以面层底部拉应变为设计指标，对铺装的级配碎石超薄沥青层进行使用手命评估分析。为以后此路面结构的设计和施工提供了有利的参考。