碳纳米管填充聚偏氟乙烯复合材料介电性能的研究

采用溶液法制备了镍包覆多壁碳纳米管(Ni-MWNTs)/聚偏氟乙烯(PVDF)复合材料。对该复合材料的微观结构、结晶行为及介电性能进行了研究。结果显示,随Ni-MWNTs的加入,PVDF中的β相晶体质量分数逐渐增加。表明Ni-MWNTs作为成核点有利于PVDF中极性相的生成。介电性能测试表明,该复合材料具有较高的介电常数和介电损耗。较高的介电损耗使得这一类复合材料在作为电容器材料使用时有一定的局限,但也为吸波材料、高频热处理材料的研究提供了一些启发和思路。     

欧洲空间规划实施机制及其启示

欧洲空间规划实施机制通过构建多层级的合作体系、多样化的社会经济政策和网络化的监督约束机制,在深化欧洲一体化过程中发挥了重要作用。区域一体化建设是我国目前长期推行的国家战略,而区域规划实施面临一系列的挑战和难题。借鉴欧洲经验,我国区域规划实施机制需在"跨区域治理"、经济政策的实质性支撑以及规划实施的监测和评估三方面不断探索,保障区域规划的有效实施和区域空间的可持续发展。     

用有限元法计算罐车内轻油温度场

油库的卸油系统是油库工艺设计中非常重要的部分,为了解决铁路罐车轻油上卸管路系统存在的气阻现象,减小卸油温度下油品的饱和蒸气压,降低油罐车内油品的温度,对油罐车内轻油的温度场进行了计算。通过分析罐车的几何特性建立了油罐车内轻油温度场数学模型和求解边界条件,并使用ANSYS有限元软件求解该数学模型。其中,在建立数学模型时,把油罐车内轻油温度场简化为二维非稳定传热问题,在求解边界条件中充分考虑了大气温度的变化以及油罐车外壁温度随气温而变化等诸多因素的影响。通过对轻油温度场一个运行周期的计算可求解出在运行周期内某时刻轻油温度场的温度分布,也可以求解出罐车内任意点在整个运行周期中的温度变化情况。方法简便易行、运行稳定可靠。这些问题的求解为研究消除卸油系统中气阻的问题奠定了基础。     

不同偏压对沉积CrMoN涂层耐磨性能的影响

采用非平衡闭合场磁控溅射技术,在冷作模具钢Cr12MoV表面制备不同偏压CrMoN涂层。通过XRD、SEM、显微硬度和磨损试验分析等方法考察涂层的相结构、力学性能与耐磨性。实验结果表明:呈面心立方结构的CrMoN涂层不同程度地强化了基体表面(HV_0.25N1 000～1 800),摩擦系数降低至0.3～0.35,经18 h磨损试验后,60、75 V偏压沉积的涂层的磨损体积(2.01×10 ^-3mm³)约为未处理试样磨损体积(10.01×10^-3mm³)的1/5。涂层磨损机理主要为"微犁沟"的磨粒磨损。     

低温热处理对Graphit-iC类石墨碳膜组织结构及耐磨性的影响

应用拉曼光谱(Raman)等测试方法分析了不同热处理温度对PVD技术制备的Graphit-iC类石墨碳膜涂层的组织结构、显微硬度、结合强度和磨损率的影响规律.结果表明:随温度升高,涂层发生sp3→sp2结构转变,相对强度比ID/IG增加,石墨化倾向增大;涂层磨损率在25～250℃温度区间内保持较低的水平,当温度继续上升后表面显微硬度及结合力降低,磨损率显著增大,耐磨性降低.     

Bi和F复合掺杂对LiMn2O4结构及电化学性能的影响

采用固相法合成LiMn2-xBixO4-yFy(x=0,0.03;y=0,0.05,0.1),通过X-射线衍射、扫描电子显微镜、恒电流充放电及循环伏安等技术分析检测合成材料的结构、形貌及电化学性能。结果表明:合成的LiMn2-xBixO4-yFy均为尖晶石结构,无杂相,颗粒表面光滑,大小均匀。常温下以0.2C倍率循环30次,LiMn1.97Bi0.03O3.95F0.05容量保持率为90.88%,远高于未改性LiMn2O4的86.51%,常温及55℃下以1 C倍率循环100次,LiMn1.97Bi0.03O3.95F0.05容量保持率分别为91.81%和83.69%,高于未改性的78.65%和71.82%。Bi和F复合掺杂提高了材料的稳定性和循环性能,尤其是高温循环性能。     

非平衡磁控溅射制备CrTiAlN/GLC复合涂层的表面性能及摩擦磨损性能研究

采用非平衡磁控溅射技术在新型冷作模具钢表面制备CrTiAlN/GLC复合涂层,并应用拉曼光谱(Raman)、纳米压痕、磨损试验等测试方法分析与考察该复合涂层的组织结构、纳米硬度、结合强度和摩擦磨损性能。结果表明:CrTiAlN/GLC复合涂层由CrTiAlN和以sp2为主的非晶及微晶结构GLC组成,其纳米硬度(17.38 GPa)介于CrTiAlN与GLC单一涂层之间,但有最高的弹性模量(186.35 GPa),并与基体结合状况良好(临界载荷Lc≥60 N)。此外,复合涂层还明显地改善了基体表面的摩擦学性能,干摩擦系数为0.1～0.35,油润滑磨损率(<0.7×10-12mm3/N.mm)约为基体(1.36×10-12 mm3/N.mm)的50%。     

盘锦输油管道降粘增输模拟试验

以室内流变性试验和模拟现场加剂试验为基础,对稠油范畴的盘锦线原油进行了降粘增输方案技术的研究。对收集到的几十余种流动改进剂进行了室内流变性试验,测试其降粘效果,筛选出最优流动改进剂为EP型国产系列减阻剂。经加剂处理后,盘锦线原油在低温下的粘度有较大幅度的降低,降粘率最大可达72％。对管道注入减阻剂前后装置特性曲线图进行了分析,定性地说明了在盘锦管道注入EP系列减阻剂可以提高管道的输油能力。通过建立管输模型,模拟了在盘锦线末端管线（松山热泵站）添加EP型减阻剂的现场减阻试验。模拟试验结果表明：在紊流流态下,减阻剂加剂浓度在30～60mg／L时,可以使管线增输率达到14．3％。19．8％。     

高校办公网络数据安全问题与策略探究

随着信息技术的发展,计算机应用已经普及化和广泛化,计算机软件的发展和应用日趋强大和复杂,这样就导致了计算机软件中的弱点和缺陷也越来越难以发现,而网络数据的安全是计算机和通信网络安全的基础,在计算机上安装再好的防火墙、杀毒软件和病毒入侵检测等,如果计算机软件自身的安全都得不到保障,那么这些软件根本就起不到有效地作用。在高校,办公室网络数据的安全是一项很受到社会关注的问题,其信息的安全不仅关乎着学校信息的安全,我是对每一位学生的负责。本文通过我对高校办公网络数据安全问题与策略研究探析自己的观点和看法,希望更好的弥补这一问题的出现,为我国高校办公网络数据安全问题提供有效地参考资料和必要数据。     

非稳态条件下轻油罐车温度场模拟计算

我国运输轻质油品的铁路罐车都采用上卸式卸油方式,而罐车内轻油温度分布不均匀是造成鹤管气阻的一个重要因素。通过分析罐车的几何特性建立了油罐车内轻油温度场三维非稳态热传导模型及求解边界条件,并使用 ANSYS 有限元软件求解该数学模型,获得了罐内轻油温度分布。通过分析轻油温度场,可以指导卸车作业,避免气阻发生。