交流计数机车信号乱显示故障的分析与处理

目前，神朔铁路管内部分车站采用交流计数机车信号，由于其存在应变时间长、抗干扰能力差等缺点，在使用中经常发生机车信号上码晚、闪白灯、乱显示等故障，特别是列车提速后，上述故障对行车干扰的问题日益突出，经常发生因机车信号故障而自停排风的行车事故，严重威胁行车安全。对此我们进行了专题攻关，对近几年交流计数机车信号乱显示故障进行总结和分析，并采取一些行之有效的改进措施，收到了良好的效果。     

交-直-交型电力机车网侧谐波对牵引变电所的影响及改进

本文分别对比介绍了新型交-直-交型大功率电力机车和以SS4为代表的传统型交-直型电力机车的主电路拓扑结构及其网侧电流谐波特性。由测试结果表明大功率电力机车与传统电力机车相比最显著的特征是其谐波特性不同,并分析了网侧谐波对牵引变电所电气设备造成的影响和采取的相应的技术改进措施,确保牵引供电系统的正常运行。     

铁路信号计算机联锁与电器集中联锁的比较

由于计算机联锁系统的综合性能远远超过继电联锁系统,因此车站联锁系统由继电装置向计算机联锁系统转化已成为一种不可扭转的趋势。具体来说计算机联锁系统的优势主要表现在适时性、安全性、可靠性、可维护性及性价比等若干方面。     

电气化重载铁路长供电臂末端网压提升技术应用与研究

本文简述了神朔电气化重载铁路长供电臂末端网压跌落的原因及理论分析,对比分析了接触网电压损失和变电所电压损失的网压提升方法。结合神朔铁路的实际特性,提出了一种在供电臂末端装设动态无功补偿装置的提升网压的方法,并探讨了在供电臂末端进行补偿的优越性,通过对比该装置投运前后的补偿效果,该补偿装置在重载时能有效地将供电臂末端电压提升了8kV,同时系统功率因数保持到0．98以上。     

神朔电气化重载铁路长供电臂末端网压提升技术研究

简述了神朔电气化重载铁路长供电臂末端网压跌落的原因及理论分析,对比分析了接触网电压损失和变电所电压损失的网压提升方法。结合神朔铁路的实际特性,提出了一种在供电臂末端装设动态无功补偿装置的提升网压的方法,并探讨了在供电臂末端进行补偿的优越性。