路灯灯管支架断裂失效分析

目的研究路灯灯管支架出现批量断裂失效的原因。方法通过化学成分分析、力学性能分析、断口扫描分析、金相组织分析、能谱分析等测试手段,对灯管支架的断裂模式及失效原因进行了分析。结果材料中存在贯穿性的带状硅、钙类非金属夹杂物,严重破坏了组织连续性;同时,晶界析出过多链状或断续网状三次渗碳体,导致了晶界脆性增大。结论材料内部缺陷会严重降低材料综合力学性能,通过对原材料冶炼工艺及后续热处理工艺进行改进,问题得到了有效解决,杜绝了此类失效事故再次发生。     

感应淬火对曲轴扭转疲劳性能的影响

目的研究感应淬火对曲轴扭转疲劳性能的影响,为曲轴的设计和制造工艺调整提供技术参考。方法开展淬火曲轴和未淬火曲轴的扭转疲劳强度试验,利用升降法得到疲劳试验结果,从试验数据和微观组织等方面开展分析和讨论。结果未经过淬火的曲轴在99.9%存活率下的扭转疲劳极限为967.6N·m,经过感应淬火的曲轴在99.9%存活率下的扭转疲劳极限为1361.2N·m。感应淬火后曲轴的表面形成深度约3.5 mm的淬火层,平均硬度为HV0.5600,金相组织为细针状马氏体。曲轴的失效情况均为连杆颈油孔处开裂。结论 38MnVS6非调质钢曲轴在感应淬火后的扭转疲劳极限提升了约41%,曲轴油孔内壁的加工缺陷是形成裂纹源的主要原因,对曲轴淬火层区域的油孔内壁进行一定的表面处理,可进一步提高曲轴的扭转疲劳强度。     

通用型SMC浸润剂专用成膜剂的研制

为了满足SMC纱的浸穿性、不溶解性、硬挺度及SMC制品的力学性能要求,研制了SMC纱专用PVAc成膜剂配方。重点研究了成膜剂配方中乳化体系、合成单体的选用、合成单体的用量以及成膜剂的性能评价。     

汽车发动机曲轴弯曲疲劳试验方法研究

目的研究两种常用的疲劳试验加载原理对疲劳试验结果的影响,为曲轴选材、设计和制造的各阶段开展弯曲疲劳试验提供技术支持。方法在两种加载方式下采用同批次曲轴进行弯曲疲劳试验,利用成组法得到疲劳试验结果,针对试验加载原理和试验数据开展分析和讨论。结果电液伺服加载方法的试验精度更准确,而电磁谐振加载方法可以大幅度缩短试验周期。电液伺服加载和电磁谐振加载试验的疲劳极限分别为1140.4 N·m和1189.4 N·m。两种加载方法下,曲轴的失效情况均为连杆颈辊压槽处断裂。结论两种加载方法对曲轴弯矩的加载效果相同,试验结果的相对误差为4.3%。在曲轴的仲裁试验中或有争议的情况下使用,推荐使用电液伺服加载方法。在使用电磁谐振加载方法时须严格控制标定误差。曲轴连杆颈辊压槽是曲轴的薄弱环节,应严格控制辊压槽的机加工质量。     

硅烷偶联剂对玻璃纤维生产工艺及力学性能的影响

研究了A-1100和A-187两种硅烷偶联剂对玻璃纤维拉丝成型工艺、络纱工艺、原丝硬挺度与玻璃纤维及其复合材料界面性能的不同影响。结果显示:A-1100浸润剂体系更有利于玻璃纤维的拉丝成形,拉伸强度更高;相比之下A-187生产的玻璃纤维原丝更加柔软,具有更优的加工性能,粗纱毛羽极少;此外,在环氧树脂-酸酐体系中,涂覆含A-187浸润剂的纤维复合材料具有更高的界面剪切强度和湿态强度保留率。     

M-PSA混凝土毛细吸水及力学性能研究

水在混凝土孔隙中的传输是造成其性能劣化的主要原因。将芬顿造纸污泥在高温下煅烧,冷却后与硬脂酸球磨活化得到改性芬顿造纸污泥灰(M-PSA)。将M-PSA按不同比例等量取代普通硅酸盐水泥制备混凝土,研究其毛细吸水和力学性能,利用XRD、SEM/EDS、FT-IR分析M-PSA成分及其混凝土中胶凝材料的水化机理。结果表明掺量为4%时,M-PSA中的活性Al、Si成分及铁酸钙、铁铝酸钙可促使水泥混凝土生成更多的C-S-H,改善界面性能,并通过憎水基团的接入降低混凝土的毛细吸水量,同时提高早期抗压强度且不降低长期强度,劈裂抗拉强度仅有小幅下降。M-PSA可作为掺合料等量取代普通硅酸盐水泥,改善混凝土的毛细吸水特性,在防水或耐久性要求高的工程中应用。