人工砂高性能混凝土的配合比设计

以京沪高速铁路为工程背景,结合混凝土施工中河砂资源紧张的实际情况,进行了人工砂制备高性能混凝土的研究,研究了泥粉含量、用水量、砂率对混凝土性能的影响,采用矿物掺合料技术等高性能混凝土配合比技术,采用人工砂设计制备出了C30、C35高速铁路桩体、承台、墩身用高性能混凝土。对于人工砂在高速铁路工程混凝土中的应用具有指导意义。     

福泉高速公路G2标段半刚性基层施工技术

一、工程概况福泉高速公路是福建省内连接福州至泉州的一条新建高速公路,与原来的福厦公路傍行。我局承揽的路面工程 G2标段位于福州市境内,桩号自 K8+300起至 K17+960止,总长9660米,其间包括一座725米长高架桥和一座400米长隧道,公路路基采用半刚性基层,其中3%水泥稳定碎石底基层43687立方米,5%水泥稳定碎石下基层30655立方米。二、半刚性基层施工技术要求半刚性基层分为底基层和基层。底基层采用3%水泥稳定碎石,设计厚度依据路面结构形式为     

高速铁路CRTSⅡ型水泥乳化沥青砂浆灌注质量影响因素分析

水泥乳化沥青砂浆灌注在CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的施工中有着举足轻重的作用,其灌注质量对高速铁路的平顺性与稳定性以及耐久性起着至关重要的作用。由于灌注质量受到水泥乳化沥青砂浆的性能、灌注速度、预湿状况、封边工艺以及环境温湿度等各种因素的影响,灌注质量往往难以得到保证。该文在总结京沪高铁线外水泥乳化沥青砂浆灌注揭板试验的基础上,探讨了高速铁路CRTSⅡ型板灌注的关键工序,对常见的水泥乳化沥青砂浆灌注质量问题进行了分析,探索出确保水泥乳化沥青砂浆灌注质量的技术方法。     

大掺量矿物掺合料高性能混凝土在京沪高铁四标段中的应用

以京沪高速铁路为工程背景,试验研究了矿物掺合料（粉煤灰、粉煤灰-矿粉）对混凝土工作性能、力学性能和耐久性能的影响以及大掺量矿物掺合料高性能混凝土的配制技术。结合实际工程,介绍了大掺量矿物掺合料高性能混凝土原材料选择、配合比设计、施工工艺等方面的控制技术。     

客运专线高性能混凝土的施工与质量控制

客运专线和高速铁路建没都以桥梁为主,为了实现主体结构使用100年的目标,高性能混凝土得到了广泛的应用和发展.文章结合京沪高速铁路土建四标段高性能混凝土的施工情况,对影响高性能混凝土的因素进行了分析,并指出了施工中的质量控制要点.