眼动定量测试技术及其在铁路机车上应用

着重对人的视觉注意力分配定量测试的基本原理与方法进行了阐述,并对其在铁路机车上的应用前景进行了初步分析.     

工程和设计中人因工程学方法的适应性分析

目的 通过构建一个多维的人因工程学方法适应性分析模型,为人因工程领域研究人员在繁多的人因工程学方法中确定合适的方法解决工程和设计问题提供思路与指导.方法 调研人因工程学方法,构建了一个包含十一个大类76种人因工程学方法的方法集,然后从研究对象、信效度、资源成本以及时间成本四个维度对人因工程学方法的遴选过程展开分析,探讨了适应性分析模型各维度在应用过程中不同分析顺序、不同等级设定级别等对适应性分析的影响,通过案例探讨了该适应性分析方法在实际工作中的应用.结论 人因工程学方法适应性分析方法可以针对目标分析场景有效地筛选出合适的人因工程学研究方法,本方法具有简约直观的特点,在应用中不需要大量的计算,可以为人因工程学方法适应性分析提供方法筛选的思路.     

高速列车驾驶界面设计中的照明眩光评估

高速列车驾驶环境中的照明眩光对界面设计有着十分重要的影响,如何在设计阶段对眩光进行有效的评估,是目前高速列车驾驶界面设计中面临的一个难题。针对高速列车驾驶界面照明环境复杂,眩光源的形状和边界难以判定,眩光计算参数值难以准确采集等问题,提出一种基于统一眩光评估(Unified glare rating,UGR)公式和小光源UGR修正公式的高速列车驾驶界面照明眩光评估模型,在利用视觉仿真方法获得包含驾驶员视觉仿真图像及其每一像素点光度学信息的基础上,通过对视觉仿真图像内的眩光源像素点进行判定、整合和筛除,获取高速列车驾驶界面照明眩光评估模型计算参数值,实现高速列车驾驶界面的眩光评估。采用被试主观评价试验对CRH3型车驾驶界面的12种照明方案进行眩光评估,并与提出的基于视觉仿真的照明眩光评估方法的计算结果进行对比分析,分析结果表明提出的方法与主观感受具有显著的线性关系。该方法可在设计阶段对高速列车驾驶环境照明眩光进行有效评估,为驾驶界面相关设计与优化提供指导。     

平面设计视觉美学的计算机辅助分析

秩序美是平面设计的核心体现,好的平面设计作品自觉或不自觉地遵循某些表现秩序的规则(如对称、黄金分割等)。在平面设计中,这些规则体现为设计几何学中的基本原理,这些基本原理的运用可以使设计的作品在视觉上觉得更加和谐,对称和平衡,因此,评价平面设计作品的好坏的一个重要方面是考察作品中各设计要素间的比例与构成。针对目前图形设计软件无法对用户的设计在构图理论方面提供支持的现状,该文设计了一个基于设计几何学的平面设计视觉美学计算机辅助分析系统,实现了平面设计作品的导入、设计元素的交互式分割与获取、比例与构成关系的分析判断等基本功能。该系统可用于设计作品的视觉美学评判,亦可对从事平面设计的用户提供相关几何美学原理的设计支持。     

面向客户的协同工业设计产品方案评价系统

利用Internet/Intranet网络平台,实现用户和设计人员协同完成产品外观方案的设计,是工业设计领域发展的一个新的概念.本文通过改进的层次分析法,在结合多属性、多人评价法的基础上,提出了面向客户的远程协同产品工业设计方案评价的方法,并在此基础上研究和开发了一个适用于工业设计的远程协同方案设计评价的原型系统.     

城市轨道交通站场环境中客流信息获取与预测

利用基于帧间图像差异和消除背景图像的处理技术来检测图像中的运动人群,依据所检测到的前景图像区域面积与整个图像有效面积的比例来估测当前图像中客流信息,并利用基于细胞自动机的扩展模型对该客流的流向进行预测.     

人机交互中基于眼动仪的输入技术研究

讨论一种使用眼动仪实现人机交互中光标移动与定位的方法.通过对眼动仪输出视频的图像处理,得到注视点以及计算机显示器在视场中的位置坐标,并计算出注视点在显示器中的相对位置,由此实现了人机交互中光标的移动与定位.由于考虑了注视点与显示器的相对位置关系,该方法可以实现测试者头部任意活动状态下的交互输入.     

行人运动建模技术综述*

随着计算机数值模拟技术的迅速发展,行人运动仿真技术开始成为人群疏散仿真、城市规划和计算机疏散软件开发方面的研究热点。介绍了对行人建模仿真的初步研究,重点介绍了基于行人行为的微观行人运动建模方法,并对各个模型进行了比较分析和研究展望。     

地铁行车调度员人误模式结构化分析

为了预防地铁行车调度系统人因事故,本文基于层次分析法(HTA)和多资源理论,提出了一种地铁行车调度人误模式的结构化分析方法。首先定义了基本任务模块,将传统层次分析拆解为基本任务模块分析和任务分析两个阶段,以构建人因事件场景;然后完成了对行车调度员感知、认知及操作的人误行为分析,并构建基于视觉、听觉、认知与心理运动(Visual,Auditory,Cognitive,Psychomotor)模型的地铁行车调度员人误行为分类框架,以行为难度等级作为人误行为发生可能性的评价依据;最后,将分析过程进一步规范总结为包含任务分析层、人误行为分析层、人误模式诊断层的结构化的人误模式分析模型。对接触轨断电突发事件案例研究表明,此模型可以通过对地铁行车调度员工作任务的详细分解,寻找到可能的人误行为,并诊断出人误模式及发生的可能性。