CF/Al复合材料槽形构件制备技术研究

采用真空反压液相浸渗工艺,以碳纤维M40J增强5A06为研究对象,研究了预制件制备工艺中热去胶过程和超声混杂过程对纤维束丝的物理损伤和化学损伤的程度,纤维束丝分散技术对槽形构件成型及性能的影响.结果表明,热去胶温度和超声分散距离对纤维强度保留率均有显著影响,SiC颗粒可以起分散作用,有利于减少浸渗阻力.与未经颗粒分散的复合材料相比,经过5wt%SiC 3wt%淀粉溶液的分散后,复合材料的体积分数由63.2%降低到51.6%,而复合材料的拉伸强度提高了约59MPa,达到651MPa,密度为2.15g/cm3.     

有机蒙脱土/环氧树脂胶的研究

通过阳离子交换，对蒙脱土进行有机化．并研究了混合方式和固化工艺对有机蒙脱土／环氧树脂胶力学性能的影响。研究表明，有机蒙脱土／环氧树脂胶与纯环氧树脂胶相比，其力学性能、耐水性和耐其他介质性得到较大提高。     

纳米环氧树脂复合涂层耐冲蚀磨损性能研究

研究了固化剂低分子聚酰胺、有机蒙脱土和纳米Al2O3的用量对环氧树脂胶粘涂层拉伸剪切强度和耐冲蚀磨损性能的影响。试验表明,有机蒙脱土和纳米Al2O3能有效提高涂层拉伸剪切强度和耐冲蚀磨损性能,在最佳配方下,涂层的耐冲蚀磨损性能是Q235钢的10.83倍。     

环氧树脂／蒙脱土涂层耐磨性研究及应用

为得到耐冲蚀磨损性能良好的环氧树脂涂层,利用正交试验研究了环氧树脂基料、固化剂低分子聚酰胺、有机蒙脱土和KH-550的用量对环氧树脂涂层耐冲蚀磨损性能的影响,并在涂层中填充适量陶瓷粉末,优化了固化工艺,试验表明:有机蒙脱土和陶瓷粉末能有效提高涂层的耐冲蚀磨损性能,在最佳配方下,涂层的耐冲蚀磨损性能是Q235钢的7.76倍.并用该涂层修复了磨损砂浆泵,效果明显.     

飞机磨损柱塞修复工艺

ZB系列液压泵是飞机的关键部附件，在使用过程中，会因磨损而失效，由于柱塞磨损量小，尺寸要求精度高，因此修复难度大，用普通方法难以完成，如作报废处理，不但会影响飞机的完好率，而且会影响飞机训练，造成军事和经济上的巨大损失。为解决这一难题，开展了飞机磨损柱塞修复的工艺研究，并取得了较满意的效果?     

TC4钛合金表面黑色转化膜的制备与性能

利用表面改性技术,研究了黑色转化膜制备工艺。用扫描电镜分析了膜层的形貌,用显微硬度计、TPE盐雾试验箱等检测了膜层的硬度、耐蚀性能。结果表明,获得的黑色转化膜的膜层是均匀、稳定、多孔性的。与基体相比,显微硬度和耐腐蚀性能有显著提高,满足了武器装备中钛合金附件表面改性处理的要求。     

基于微束等离子熔覆技术的电动机轴颈修复工艺

用微束等离子弧热源在磨损表面制备了NiCrBSi熔覆层,实现了大磨损量的电动机轴颈的修复。为了表征修复效果,对熔覆层的微观组织、显微硬度和相对耐磨性进行了测试,结果表明,其微观组织多为等轴晶,在结合面位置有少量的枝晶,熔覆层且和基体结合比较紧密,界面分明,形成了较好的冶金结合。熔覆层的显微硬度较高,表明微束等离子熔覆技术可实现大磨损量轴颈的修复,修复表面组织细密、硬度较高,且具有较高的耐磨性。     

原位合成的纳米MoS_2微粒/聚酯聚合物改善航空润滑油抗磨性能的研究

研究了原位合成纳米MoS2 微粒 /聚酯聚合物的方法 ,试验了分散有纳米MoS2 微粒 /聚酯聚合物的航空润滑油的润滑性能。结果表明 ,在重载和高速滑动下 ,纳米MoS2 微粒 /聚酯聚合物改性的航空润滑油具有良好的润滑性能     

战伤抢修用复合材料补片胶粘剂的改性

以战时武器装备铝合金构件的快速抢修为背景,探讨了复合材料补片胶接修补用胶粘剂基本性能,并提出改性措施。结果表明,在SY-23B胶粘剂体系中加入4％的偶联剂KH-550时,粘接剂的剪切强度提高10％左右,达到36．6MPa,草酸能缩短固化时间,并提高粘接性能。