K型坡口厚板的埋弧焊焊接工艺改进研究

采用传统埋弧焊焊接工艺、实心气体保护焊打底和埋弧焊填充相结合的新工艺,进行厚板K型接头的埋弧焊焊接工艺改进研究。结果表明,新工艺在确保焊接质量稳定性的情况下,大幅度提升焊接效率,并能有效减轻碳弧气刨烟尘、噪声等对焊工的危害。     

结构参数对大尺寸刚性试板抗裂性试验拘束度影响的数值分析

采用有限元数值计算方法,分析了大尺寸刚性试板抗裂性试验中试验钢板厚度、加强筋厚度和拘束焊缝跨距对拘束度的影响。结果表明,随试验钢板厚度和加强筋厚度增大,拘束度呈近似正比例线性增大,其比例系数的绝对值分别为120(N/mm·mm)/mm和18(N/mm·mm)/mm;随拘束焊缝跨距增大,拘束度呈近似反比例线性减小,其比例系数的绝对值为7(N/mm·mm)/mm。     

刚性固定对接裂纹试验的拘束度有限元计算分析

本文采用了一种通过中间的验证性试验来保证刚性固定对接结构拘束度有限元计算的有效性,刚性固定对接结构的拘束度计算结果表明,从焊缝中心到焊缝两端拘束度逐渐变大,在焊缝中间位置处,试板板厚与拘束度近乎成正比例线性关系.     

大尺寸刚性试板抗裂性试验的拘束度研究

本文采用有限元计算和试验测试两种方法对大尺寸刚性试板抗裂性试验的拘束度进行了研究,结果表明,两者的拘束度结果吻合良好。试验焊缝中间的拘束度最大,试验焊缝两端的拘束度最小;局部横向加强筋位置的拘束度大,而远离加强筋逐渐变小。     

高强度船体钢环形拘束焊接接头残余应力的分布

本文采用数值模拟的方法,对船体结构的某一环形拘束焊缝进行焊接残余应力的模拟计算.同时采用压痕式应力测试仪,对实际船体结构进行测试,并与模拟结果相对比验证.结果表明,模拟结果与实测结果测得的焊接残余应力分布规律基本一致,环形拘束焊缝纵向残余应力大于横向残余应力,最大焊接残余应力位于靠近热影响区的直线段焊缝近表面处.     

斜y型坡口焊接裂纹试验的拘束度有限元计算分析

通过验证性试验保证了带有加载块的小铁研拘束位移的有效性,在此基础上,进一步用有限元法计算了小铁研的拘束度.结果表明,在焊缝坡口两端的拘束度最大,焊缝正中间最小,靠近焊缝两端边缘的5mm左右内拘束度下降幅度很大,焊缝正中间的70mm内分布平缓;不同板厚的小铁研结构,板厚越大,同一位置的拘束度也越大.