钛合金植入物材料的表面改性研究进展

简介了钛合金植入物材料的开发及表面改性技术。     

钛及钛合金人工关节植入材料

人类进入高龄化步伐的加快,使患有各种关节疾病的人数日益增多,对人工关节的需求也日趋增加.目前世界人口总数已超过50亿,其中每年因各种疾病需要更换关节的就有4000万～6000万人,我国每年需要更换关节的人数达30万之多.1993年,日本人工关节的需求量为10.879万件,到1997年已迅速上升到17.09万件,并且大多使用的是金属材料.在日本,包括人工股关节在内的整形外科用植入物市场的年增长率为7%～8%,所以钛合金人工关节有可观的潜在市场.     

大功率电子束熔炼炉

日本东京电解公司于今年初新增一台功率为900kW的电子束(EB)熔炼炉。到目前为止，该公司共有功率不同的EB炉5台(含新增EB炉)。该公司于2000年对1996年引进德国的一台600kW EB炉真空系统进行了改造，功率系最大。新的EB炉设备计划到今年8月底安装调试完毕，年底投入生产。该炉设备主要用于生产铌和钽。在日本，有大型电子束熔炼炉的除东京电解公司以外，还有照和卡博特超金属公司与东邦钛公司。在美国、德国、巴西及中国也将增设大型EB炉。简述如下： 美国华昌公司 以生产超导用Nb-Ti丝材为主，目前已经运行的EB炉有3台，功率为700k…     

日本建材用钛的表面处理技术进展

概述了钛建材的市场，介绍了日本钛板生产商针对建材用钛开发的各种表面处理法，如表面精加工、着色技术及新法表面处理技术的进展。     

赛马/骑马用纯钛马嚼子的研制

日本财团 -广域关东圈产业发展中心(GIAC)于 1999年实施的“关于新金属材料生活用品业的调查”报告中提及了钛制马嚼子的商品开发。这是由日本新产业创新体系研究会 (简称“新创研”)发起的。驾驭马具是指系在马头上的皮绳、马嚼子及缰绳的 3件套装置。因马脸较长 ,犬齿与臼齿之间未长牙的空隙就可放入马嚼子。金属棒状的马嚼子放在马唇两边 ,缰绳通过两边的环并系在一起就可驾驭马了。日本使用的马具大多是进口的 ,其中德国制的为铜合金 ,重约 342 g。日本希望能立足于国内生产马具。钛制马嚼子的使用至少能使女性及儿童易于驾驭马。日本…     

东邦钛公司将提高海绵钛月产

由于以航空飞机为中心的海绵钛需求急速回复 ,日本东邦钛公司从 2 0 0 1年 1 1月起海绵钛月产量将达到 1 0 0 0 t。海绵钛生产工艺中的关键是海绵钛坨的破碎工艺 ,该公司计划投资 1 0亿日元 ,将生产线增加到 2条(包括厂房和设备 )。计划今年 1 0月～ 1 1月完工 ,届时原料矿石的氯化、蒸馏、还原、真空分离等其它工艺也将进行改进 ,目的是为了提高产能。过去该公司以生产高品质海绵钛为主 ,但目前除半导体用电极原料的高纯海绵钛外 ,特别是航空发动机用的高强钛合金 ( Ti-6 Al- 2 Sn- 4 Zr- 6 Mo等 )中使用的铁、镍、氧等杂质少的高品质海…     

钛合金植入物材料的表面改性研究进展

简介了钛合金植入物材料的开发及表面改性技术.     

世界钛工业的发展及现状

自金属钛问世以来,已有50余年历史,但真正在工厂里进行大规模生产却是在50年代中期以后。由于当时各国的工业基础不同,日本自然选择了与其它国家不同的道路。二战结束以后,日本完全放弃了军备所需,重点开发了一般工业用的耐蚀性优异的钛。就其它国家而言,因当时冷战已拉开     

1994年日本钛作建材的应用情况

1994年,日本钛建材总用量为123t(面积18700m~2),34件,其中,屋顶用量为31t(10件),外部装饰86t(8件),纪念碑及其它6t(16)件,值得一提的是外部装饰用量达到有史以来的最高峰.但1994年总用量少于1993年的(1993年为201t.其中福冈圆屋顶的用量为120t.约占总数的60%),1995年的用量约为300t.呈直线上升局势.1994年采用钛     

日本钛材在飞机上的应用

日本航空工业在战后7年间是一片空白,60年代,开始在宜升机上的JR200发动机压气机盘上使用了神户制钢所开发的Ti-5Al-2Cr-1Fe.这时钛材的使用量很少.进入70年代,已经允许生产的J79、T53发动机和新批准生产的ADOUR发动机以及国家研究课题FJR710发动机、短距离起降飞机、T-2高级教练机均使用了Ti-6Al-4V合金等,飞机用钛材(Ti-6Al-4V合金等)开始了真正的生产.80年代,日本开始与欧美国家共同开发生产V2500发动机、波音777、FSX(第二期支援战斗机)等,到了今天,日本的钛材已开始在喷气式发动机上大量使用.