基于web的绿色制造系统实施方法的研究

社会的发展带来了环境污染和资源恶化的问题.这就要求制造技术的发展必须与自然资源和环境相结合,由此产生了一个新的制造概念--绿色制造.本文就以web技术为支撑平台的绿色制造技术做了深入地探讨.     

钴催化过氧化氢氧化二溴茜素紫的反应动力学及其应用

基于在pH11.92的Brittom-Robinson缓冲溶液中,钴?催化过氧化氢氧化二溴茜素紫的反应,建立了测定痕量钴的催化光度新方法.研究了反应条件,确立了动力学方程,测定了动力学参数,探讨了反应机理.方法的检出限是1.2×10-11g/mL,测定范围是0.00～1.0μg/mL,方法用于井水、蜂蜜、维生素B12中痕量钴的测定,结果满意.     

萘酚绿B-Mn(II)-KIO4催化体系测定痕量锰的研究

在氨水介质中以氨三乙酸为活化剂,KIO4氧化萘酚绿B的反应受 Mn(II)的催化而加速,考察了影响反应速率的最佳条件,测定了反应的表观活化能及表观速率常数,建立了测定痕量锰的方法.方法的检出限是2.3 ×10-11g/mL,测定的线性范围是0.00～2.50ng/mL, 方法具有高选择性,用于水体样品及食品中痕量锰的测定,结果满意.     

偶氮胂Ⅲ动力学催化法测定痕量铜

基于 2 ,2 '-联吡啶的活化下 ,痕量铜 催化抗坏血酸还原偶氮胂Ⅲ的反应 ,确定了反应的最佳条件 ,建立了一个高灵敏的测定铜的方法。方法的检出限为 7.7× 10 -11g/mL ,测定范围为 0 .0～ 1.5ng/mL ,用于蒸馏水中痕量铜和血清中微量铜的测定 ,结果满意     

溴酸钾氧化考马斯亮蓝G250反应的催化动力学光度法测定痕量钒和亚硝酸根

建立了溴酸钾氧化考马斯亮蓝G250反应的催化动力学分光光度测定痕量钒和亚硝酸根的新方法。研究了在磷酸介质及抗坏血酸活化条件下,钒(Ⅴ)强烈的催化溴酸钾氧化考马斯亮蓝G250的褪色反应,该催化反应可用于钒的测定,线性范围是0~0.4 ng/mL,检出限是5.2×10-11g/mL,催化反应的表观活化能为192.2 kJ/mol,表观速率常数为3.02×10-3s-1,用于水样中痕量钒的测定;同一指示反应在不同的温度下,亚硝酸根也具有很高的催化活性,据此可用于亚硝酸根的测定,线性范围是0~0.4μg/mL,检出限是9.4×10-8g/mL,催化反应的表观活化能为26.7 kJ/mol,表观速率常数为1.17×10-3s-1,用于硝酸盐试剂中痕量亚硝酸根的测定。     

1，5-二（2-羟基-5-磺酸基苯）-3-氰基甲腾催化褪色光度法测定微量过氧化氢

在Britton—Robinson缓冲溶液中，Mn^2＋催化过氧化氢氧化1，5-二（2-羟基-5-磺酸基苯）-3-氰基甲[月朁]膳（DSPCF）褪色反应，褪色反应程度与过氧化氢的量在一定范围内呈线性关系，据此建立了测定过氧化氢的分光光度法。方法的线性范围是0～1．25μg／mL，表观摩尔吸光系数ε=2．3×10^4L·mol^-1·cm^-1已用于雨水中微量过氧化氢的测定，相对标准偏差为5．50％，平均加标回收率为98％。     

V(Ⅴ)-KBrO3-偶氮胂Ⅲ催化光度法测定痕量钒的研究

在H2SO4介质中,以抗坏血酸为活化剂,KBrO3氧化偶氮胂Ⅲ的反应受痕量钒的催化而加速.由此建立了测定痕量钒的方法,方法的测定范围为0.0～1.5×10-7g/L,检出限为1.8×10-9g/L.用于水体及小麦中痕量钒的测定,RSD(n＝5)为1.2%～2.3%,加标回收率为97%～103%.     

VV-KBrO_3-偶氮胂Ⅲ催化光度法测定痕量钒的研究

在H2 SO4介质中 ,以抗坏血酸为活化剂 ,KBrO3氧化偶氮胂Ⅲ的反应受痕量钒的催化而加速。由此建立了测定痕量钒的方法 ,方法的测定范围为 0.0～ 1.5× 1 0 - 7g/L ,检出限为 1.8× 1 0 - 9g/L。用于水体及小麦中痕量钒的测定 ,RSD(n =5)为 1.2 %～ 2.3% ,加标回收率为 97%～ 1 0 3%。     

铍试剂Ⅲ褪色光度法测定痕量钼的研究

在pH11.92Britton Robinson(B R)缓冲溶液存在和加热条件下,基于钼催化过氧化氢氧化铍试剂Ⅲ(berylliumⅢ,以下简称BLⅢ)的反应建立了测定痕量钼的新方法。催化反应动力学方程为:-dCBLⅢ/dt=k′[BLⅢ]·[H2O2]·[Mo ],表观速率常数k′=2.1×10-3s-1,表观活化能E′=67.5kJ·mol-1,方法的线性范围是0.05～15μg/L,检出限为0.35μg/L,方法已用于水体、绿豆等样品中痕量钼的测定。     

基于PDM规范的船体数据管理系统的实现

为保证船舶制造精度、降低造船成本及确定合理的船体焊接工艺,都需要对设计船体进行相关参数的预算,在借助计算机进行相关参数计算时船体数据库的建立和管理至关重要.针对船体的结构特性及其设计制造时的分类方法,依据PDM实施规范组织规划船体整体及分部结构,以材料清单为组织核心确定船体各部分数据及其相互之间关系的配置管理方案,依据现代船舶分段装配工艺确定其分类存储方法和编码规则,从而建立起符合PDM实施规范的船体数据库系统.