多回输电线路下单芯电力电缆护套感应电压和环流计算分析

110kV及以上等级的电缆一般采用单芯结构。为了限制电缆护套上的工频感应电压及环流,往往采用金属护套单端接地或金属护套交叉换位互联两端接地联接形式。理论计算和实际运行经验表明三相交叉互联两端接地均匀分段下电缆护套感应电压和护套环流较小。随着城市电力输电线路和高压电力电缆不断增多,高压电力电缆面临复杂的电磁环境,尤其是多回输电线路下单芯电力电缆护套感应电压和环流偏大,严重影响电力电缆的运行。关于多回输电线路下高压埋地电力电缆护套感应电压和环流的计算和分析,鲜有相关研究报道。本文通过建立电力电缆的护套环流和护套感应电压计算模型,进行了多回输电线路下高压埋地电力电缆护套感应电压和护套环流的实例计算。通过实例分析多回输电线路埋地单芯电力电缆的护套影响。计算分析表明多回输电线路的存在显著增大电缆护套感应和护套环流,与实际测量结果一致。     

基于ATmaga及ESP32-CAM的车内儿童防窒息报警救援系统的设计

针对车内儿童滞留引起的儿童窒息死亡事件,设计了一种基于ATmaga及ESP32-CAM的车内防窒息救援系统,该系统包括自主救援（自救）和外界求救（他救）两部分,通过信息采集、远程通信、图像处理等,实现报警救援的目的,当发现车内仅有儿童滞留时,系统自动启动,当检测到温度、二氧化碳等超过正常值时会触发报警装置,采集图像和视频发送当前车内的实况,并通过全球移动通信系统（GSM）向管理人员发送车内信息及车辆定位,及时提醒车主车内有紧急情况发生,在报警的同时启动电机打开天窗与车窗实现自救。通过合理的方案论证、电路设计和软件程序调试,完成硬件电路组装,实验测试结果表明,设计的车内防窒息报警救援系统可以完成实时监测、车窗升降、与车主通信、发出声音报警等功能,可以有效地保护车内儿童的生命安全。     

绝缘子污闪电流特性的试验分析及在线监测方案的研究

使用固体层法分别对单片绝缘子和两片绝缘子进行了一系列的污闪实验,得出了单片及几片闪络时泄漏电流的幅频特性后,对绝缘子泄漏电流在线监测的不同方案的各个过程进行了比较分析,得出其优缺点,并在分析原有方案的基础上进行了一定的改进,得出了一套行之有效的监测方案.     

几种避雷线屏蔽性能分析模型的计算探讨

为了分析比较当前工程上常用的几种具有代表性的输电线路避雷线屏蔽性能分析计算模型的特点,介绍了Whitehead’s EGM、Eriksson的改进电气几何模型、Rizk的先导传播模型的计算过程,并运用上述3种方法及我国现行的规程法对某220 kV输电线路在分别处于平原及斜山坡区域的条件下进行了计算,比较了各模型及我国现行规程所提供的经验公式法所得结果的差异。分析模型表明,绕击跳闸率随保护角的增大而增长速度越来越快,Rizk模型对绕击跳闸率的评估最佳,Eriksson模型对高度变化的敏感度最高且其结果最差,Wagner关于斜山坡外(内)侧的绕击率可由保护角加(减)坡角换算成平地线路计算结果对Whitehead模型近似成立,对Eriksson模型有夸大跳闸率的趋势。     

平顶山煤田地温分布规律及其影响因素分析

平顶山煤田存在高温异常现象,严重影响煤矿的安全高效开采。根据平顶山煤田各个矿井的地温资料数据,分析平顶山煤田地温场的分布特征及影响因素。分析表明,平顶山煤田各矿井地温梯度普遍偏高,高温异常区具有断裂和裂隙密集发育、褶皱隆起的特点,地温分布受区域地质构造、地下水活动、岩石性质和盖层性质等因素的影响。     

滤材沉积法回收贫液中载金粉炭试验研究

内蒙古某金矿每年随贫液上浸堆的固体量约73 t,其中粉炭量约40 t,吨炭载金量约373 g,金随粉炭流失的同时,堆上浸出的金还被粉炭截留,采用管道中布置滤袋效果不理想。试验采用滤材沉积方式捕收贫液中粉炭,即将滤材折叠形成一定构型,放入贫液池使粉炭自然沉积。针对粉炭和贫液性质选择3种滤材,并进行表面粗糙度测试,通过试验对比粉炭在不同滤材的沉积效果,发现沉积能力与滤材表面粗糙度呈正相关;通过沉积动力学试验,探明沉积率随时间先增后降,且沉积能力受滤材孔径影响,孔径为粉炭粒径D₈₀的1.5倍时最佳;采用高压气水联合脱附沉积粉炭。结果表明：20μm聚丙烯无纺滤材沉积16 h效果最佳,单位面积沉积量为79.31 g/m²,贫液流经沉积单元所含粉炭量40%可被捕收,脱附率达88.7%,综合回收率达35.5%,且脱附后滤材有较好的二次使用性。研究结果对采用活性炭作为吸附剂的堆浸工艺均有一定的借鉴意义。     

以实现扭亏为盈为目标的人员优化管理

国有煤矿企业拆散、重组的企业日渐增多,煤炭价格复杂多变,职工的薪酬待遇下降等种种因素造成了人才的流失,特别是青年人才的流失,处于特殊经济环境条件下的煤炭企业,青年人才队伍面临着流失严重、资源匮乏的困境,正通煤业公司始终坚持上级和集团公司的正确领导,牢牢把握考核、目标和创新导向,以"优化企业人力资源配置"战略为突击口,在...     

岩鹰山隧道内管道爆炸对下方铁路隧道影响模拟研究

岩鹰山隧道与大柱山隧道斜交，大柱山隧道位于岩鹰山隧道下方，竖向间距35m，其中岩鹰山隧道为中缅管道隧道，大柱山隧道为大瑞铁路隧道。通过对岩鹰山隧道爆炸现象进行数值模拟，计算分析爆炸波对铁路隧道结构的影响，及判断爆炸波引起的轨道变形是否带来火车脱轨的风险。