20吨电炉炉料结构研究与生产实践

通过技术攻关，调整废钢配入比例、直还铁配入比例、铁水配入比例等炉料结构参数，冶炼周期、吨钢电耗都有了不同程度的提升，钢水的质量有了很大的提高。     

莱钢低硫钢冶炼过程硫含量控制实践

结合莱钢J55、L360等低硫钢冶炼的生产实践,分析了"铁水预脱硫处理—转炉—LF钢包精炼—连铸"全流程各工艺环节的硫含量控制技术,指出铁水预脱硫处理、转炉冶炼、LF精炼过程硫含量控制技术是低硫钢冶炼的关键技术环节。通过采用全流程硫含量控制技术,生产出了硫的质量分数最低为0.002%的低硫钢。     

Q345E大H型钢-40℃冲击韧性偏低原因分析

对Q345E大规格H型钢时效方式研究后发现,时效对-40℃冲击韧性影响较小,并用能量法确定了该钢的低温脆性曲线,其脆性转变温度范围为-30～-40℃。冲击断口的金相组织分析、断口的宏观和微观形貌观察、夹杂物微观形貌及电子探针能谱分析表明,低温冲击韧性偏低的主要原因是严重的带状组织和钢中的非金属夹杂物。     

4130连铸圆坯质量控制研究

山东钢铁股份有限公司莱芜分公司通过控制电炉终点碳在0．12%-0．25％;LF精炼渣碱度B=3．0;VD炉真空度小于67Pa保持时间大于25min;连铸采用氩气密封水口保护浇铸;过热度控制在（20±5）℃;结晶器电磁搅拌电流I=200A、频率F=3Hz;同时采用动态二冷配水技术,成功开发的4130连铸圆坯[O]≤20ppm,[N]≤80ppm,[H]≤2ppm;低倍组织≤1．0级;锻件夹杂物A、B≤1．0级,C、D、Ds≤0．5级;锻件超声波探伤≥3级;圆坯的尺寸、外形以及碳偏析等各项指标均满足了石油套管连接件用钢技术要求。     

Q345E大H型钢低温冲击韧性偏低原因分析

通过对Q345E钢种大H型钢时效方式研究,能量法确定低温脆性曲线,用微观断口形貌与显微组织等手段分析了-40℃冲击韧性低的原因。     

汽车用优特钢的生产工艺研究与探讨

阐述了近期中国汽车用钢的总体发展情况,讨论了汽车用无缺陷优特钢材的质量要求,论述了汽车用优特钢向"无缺陷、近终化"方向的发展趋势,并对其生产工艺和控制手段进行了研究探讨。指出其生产应通过冶金行业不断升级生产装备和工艺技术、优化品种结构来实现。     

莱钢连铸系统中间包过热度研究与控制

通过对中间包过热度进行研究与控制,连铸坯质量明显提升,裂纹、中心偏析、疏松等缺陷显著减少,杜绝了因温度高造成的漏钢事故及低温冻眼停浇事故,生产稳定顺行,优化效果明显。     

SCM822H齿轮钢棒材带状组织控制研究

重点分析了SCM822H齿轮钢棒材带状组织形成的原因及其危害,并就如何控制齿轮钢棒材带状组织从连铸工艺、轧钢工艺进行了分析讨论。     

Q345E钢Φ140 mm材晶粒度对-40℃冲击功的影响及轧制工艺改进

试验的Q345E钢(/%:0.13C,0.23Si,1.45Mn,0.012P,0.005S,0.045V,0.030Nb,0.030Al)的冶炼工艺为100 t EAF-LF-VD-Φ500 mm坯连铸-Φ140 mm材轧制。通过Q345E钢热处理试验得出晶粒度级别对试验钢-40℃冲击功有显著影响;当钢材晶粒度级别为7.0时,-40℃冲击功仅为12～16 J,当晶粒度级别为9.0～10.0时,-40℃冲击功为80～198 J。通过将终轧温度从960℃降至865～910℃,钢材晶粒度级别由7.0提高至8.5～9.6,-40℃冲击功由12～16 J提高到61～82 J,满足-40℃冲击功34 J的标准要求。     

提高电炉流程生产含硼钢冶金质量的措施

通过对硼的特性及提高电炉流程生产含硼钢冶金质量的措施分析，采取相应技术措施稳定并降低钢中氧、氮质量分数，合理控制铝、钛加入量，优化硼的加入制度，配备必要在线监测装备、提高过程参数控制能力。生产实践证明，在将硼的回收率从70%～85%稳定提高到90%以上，钢中硼质量分数得到精确控制的同时，实现了提高含硼钢冶金质量的目的。