中深孔爆破在排山楼金矿的应用

排山楼金矿自2002年由露天转地下开采后,采用中深孔爆破落矿,采场在分次爆破时,产生了大块率高、过挤压、拒爆等现象。结合地下开采实践,从中深孔验收、爆破参数优化、补偿系数的取值、松动放矿管理等方面对采场中深孔爆破工艺进行优化,使井下采场爆破取得良好效果,有效地降低了采场大块率,提高了采场生产效率。     

VCR法在空区充填井掘进施工中的应用

VCR法是球状药包垂直漏斗后退式采矿技术。简述了VCR爆破技术沿革及其爆破机理。根据利文斯顿爆破能量平衡准则和束状孔当量球状药包原理,以排山楼金矿为工程背景,在爆破成井的应用现场进行单孔爆破漏斗试验,通过试验数据确定爆破漏斗特性曲线、爆破漏斗最佳埋深;以此确定爆井施工中的药包最佳埋深。介绍了VCR法施工充填井的工艺过程及凿岩爆破注意事项。排山楼金矿充填井掘进工程施工实践表明,通过选用合适的穿孔设备,采用适当的工艺参数,VCR法可以实现高天井安全施工。     

风笛安装支架随机振动疲劳分析及优化

风笛是提供轨道交通听觉信号的装备,通过风笛安装支架安装于车下,安装支架需要保证在车辆运行时的振动载荷作用下不破坏。根据标准IEC61373提供的标准随机振动载荷谱对设计的风笛安装支架进行疲劳寿命的评估,结果表明初始设计方案虽满足标准要求但安全系数不大,对安装支架结构优化后安全系数大幅提高。     

基于模态法的高速列车车体关键位置应力谱及寿命评估研究EI北大核心CSCD

基于刚柔耦合理论,建立了考虑车体高频弹性振动的高速列车刚柔耦合动力学模型,利用模态应力恢复法对服役条件下车体关键位置动应力进行了求解。通过扫频激励方法模拟了车辆典型服役模式,识别了典型服役工况下车体动态薄弱位置。进一步研究了车体动态薄弱位置在不同轮轨匹配等效锥度下的特征应力谱。基于京广线线路条件仿真分析了不同轮轨匹配锥度状态下车体关键位置应力谱,并研究了不同应力谱编制方式对车体寿命评估的影响。结果表明:基于扫频激励方法的车体结构动态薄弱位置识别方法,可以有效识别车体结构动态薄弱位置;轮轨匹配等效锥度在镟修周期的动态演变会导致车辆稳定性下降,从而可以显著增大车体关键位置动应力幅值。因此,在车体结构关键位置寿命评估中,考虑轮轨关系动态演变对车辆关键部位应力谱的影响具有至关重要的意义。     

辽宁排山楼金矿通风系统优化模拟研究

矿井通风系统服务于井下采掘作业,通风效果的优劣对矿山的安全生产至关重要.针对辽宁排山楼金矿因采空区大面积漏风造成部分中段炮烟倒灌、有效风量低、难以实现高效通风的问题,通过现场调查和通风检测,提出了2个矿区各自独立的分区通风系统方案,并采用Ven-tsim通风模拟软件对方案进行计算分析.结果表明,新的通风系统方案通风效果...     

排山楼金矿降低采矿损失贫化技术措施及实践

排山楼金矿采用分段凿岩阶段矿房采矿法,中深孔崩矿,采矿损失贫化管理十分重要。分析了影响排山楼金矿采矿损失贫化的主要因素,介绍了采场再次圈定,中深孔爆破参数、爆破方式、底部结构、采矿工程优化设计选择,重视和加强现场施工及制度等施工技术管理措施。技术管理措施的实施得到很好的应用效果,降低采矿损失率约3%,矿石贫化率约2%,提高了企业经济效益。     

矿体“二次圈定”在排山楼金矿的应用

随着开采深度的不断加深,排山楼金矿的矿体分支复合、尖灭再现的现象逐渐增多,致使采矿损失率、矿石贫化率波动幅度变大。以排山楼金矿的10个采场为例,通过采场"二次圈定"前后矿体的对比,绝大部分采场矿体在"二次圈定"前后变化较大,说明采场"二次圈定"在地质日常工作中不可或缺。通过采场"二次圈定"有效地降低了采矿损失率、矿石贫化率,直接提高了地质资源的利用率,为排山楼金矿带来了可观的经济效益。     

基于刚柔耦合动力学的高速列车转向架构架振动疲劳研究

构建了考虑转向架构架高频柔性的刚柔耦合动力学模型，结合模态应力恢复方法实现了考虑轨道激励的转向架构架动应力求解。基于该模型，提出一种基于典型服役模式扫频激励的转向架构架动态薄弱位置识别方法，研究了转向架构架薄弱位置动应力在典型服役工况下的应力特征和各特征工况损伤；最后，结合京广线路分布特征，研究了转向架构架薄弱位置的损伤。结果表明：基于典型服役模式扫频激励识别的结构动态薄弱位置，能够包含传统准静态方法识别的静态薄弱位置，同时可以识别薄弱位置的敏感频带；曲线半径对转向架关键位置损伤具有显著影响，随着曲线半径的减小损伤显著增大；考虑京广线曲线和直线分布特征，计算得到的转向架构架关键位置损伤满足1200万公里设计寿命的要求。