基于Elman神经网络的齿轮故障诊断研究

在齿轮故障诊断过程中,针对传统的BP神经网络具有学习、记忆不稳定等缺点,提出了将Elman神经网络应用于齿轮故障诊断中,建立了Elman神经网络的应用结构模型,介绍了该网络的训练算法,阐明了齿轮故障诊断的实现过程;结果表明该神经网络学习记忆稳定,具有很好的学习功能,诊断方法具有高可靠性,达到了预期效果。     

随机截尾机电设备三参数威布尔分布模型及其应用研究

针对某型飞机机电设备故障率较高的实际问题,提出首先采用平均秩次法进行故障数据预处理,其次假设数据服从三参数威布尔分布并采用相关系数优化法和最小二乘法相结合求得相关参数,最后采用K-S检验法和蒙特卡洛仿真模拟,对可靠性评估结果进行了检验.通过实例验证得出,提出的模型可以准确地描述机电设备在实际使用环境中的故障情况,计算过程简单,便于编程实现.     

参数估计方法对比研究

为了寻求该参数估计问题的最佳解决方法,设计了一种对比分析平均秩次法和EM算法优劣性的蒙特卡罗仿真方法,以威布尔分布为例,分别用平均秩次法和EM算法进行随机删失数据下参数估计,在不同样本量、不同删失比情况下对比分析两种估计方法计算结果的均方差的大小.仿真结果表明,在不同样本量、删失比和威布尔分布形状参数下的随机删失数据,EM算法的计算结果比平均秩次法更好,结果更加接近真实值.说明在威布尔分布下,EM算法应该被优先采用.     

航空发动机滑油系统LRU级故障树建模与分析

滑油系统是航空发动机的关键系统之一,一旦发生故障,严重影响飞行安全。滑油系统结构复杂,排故难度较大。对滑油系统进行LRU级故障树建模和分析,能够为快速定位LRU级故障源提供指导性建议。根据滑油系统工作原理、组成与运行特点,构建了以LRU级故障为底事件故障树模型,运用下行法求解故障树最小割集,采用不交化的最小割集表达式,计算滑油系统顶事件故障发生概率,以及滑油压力异常、油液污染、滑油消耗量大、滑油系统部件损坏等典型故障发生概率;在不交化最小割集矩阵中,与求顶事件概率相对应,分析LRU级故障树底事件概率重要度和相对概率重要度;通过概率重要度分析明确航空发动机滑油系统的易损部件,为日常维护与管理提供参考。     

近十年我国大学生婚前性行为态度的研究现状

大学生婚前性行为日益受到更多的关注.本文将近十年来学者们对我国大学生婚前性行为有关研究成果,从研究现状、影响因素、研究工具三个角度进行分析,发现已有研究的不足,并在此基础上对该领域的未来发展提出几点展望,为大学生婚前性行为的进一步研究提供参考.     

基于Elman神经网络的齿轮故障诊断研究

在齿轮故障诊断过程中,针对传统的BP神经网络具有学习、记忆不稳定等缺点,提出了将Elman神经网络应用于齿轮故障诊断中,建立了Elman神经网络的应用结构模型,介绍了该网络的训练算法,阐明了齿轮故障诊断的实现过程;结果表明该神经网络学习记忆稳定,具有很好的学习功能,诊断方法具有高可靠性,达到了预期效果。     

基于Petri网的复杂可修复系统可靠性仿真研究

为了在复杂可修复系统的可靠性模型中引入修复过程,实现系统使用维修保障全过程仿真,使用Petri网建立了一种可修复系统的可靠性模型,通过模型内部token的移动控制系统组成单元的状态。以某型飞机为例进行了仿真。仿真结果表明,模型易于实现,具有较好的拓展性,可以有效地反映系统的修复过程,从而为系统的使用维修保障全过程仿真提供条件。     

基于B/S结构的航空维修保障训练系统

为适应现代航空机务维修保障信息化建设需求,采用J2EE、DB2数据库等技术设计开发了一套基于B/S结构的航空维修保障训练系统,并对该系统在具有特殊保密要求的环境下运行容易出现的问题及对应的解决方法进行了梳理。实际使用情况表明,该系统具有很高的保密功能,是一种高效、安全、稳定的远程服务器应用系统。     

军用飞机RMTSS综合设计方法研究与应用

只有把RMTSS(reliability,maintainability,testability,supporta bility,security)真正融合到军用飞机的总体设计中去,才能使飞机充分响应用户需求并且具有良好的效费比。在描述质量功能展开(QFD)的基础上,结合层次分析法(AHP),提出了军用飞机RMTSS综合设计的一种全新方法(QFD AHP);同时详细推导了QFD AHP方法具体应用中的计算公式;最后以实例进行了军用飞机RMTSS综合设计和工程化的验证。     

部附件送修费用的偏最小二乘回归模型及敏感性分析

为了克服部附件送修费用的一般模型不能方便进行敏感性分析的缺点,考虑设计阶段下输入数据采集的可行性,应用偏最小二乘回归理论,通过变量投影重要度分析,筛选出重量、价格、平均非计划拆卸时间、平均车间修理时间、SRU的个数5个参数。采用对数线性关系式,构建了部附件送修费用的参数模型,并通过实际值与回归值的误差分析验证了该模型的可靠度。根据得到的参数模型和工程经验,确定了各参数的单一函数表达式及其取值范围;结合切线斜率即敏感度的事实,仿真计算了各个参数变化的显著敏感区间。结果表明,该模型精度较高,能方便进行敏感性分析,可作为飞机设计阶段工程人员选择合适部附件的实用工具。