“全面关怀”开启IT服务新模式

近年来,从企业到家庭,全世界的用户都在渴望得到一种支持和承诺,这就是高质量的技术服务。可以说社会正从注重营销、产品技术和价格向强调服务的价值发展,一个“向服务转型”的时代正在到来。在很多企业眼中,服务已经不再是产品的附属品,服务跟企业息息相关。只要服务提升了,品     

钢绳牵引带式输送机断绳事故分析及预防

准南谢一矿斜井采用钢绳牵引带式输送机进行煤炭运输机身长度约750m,其结构及原理如图1所示。 因原牵引钢丝绳使用期限已到(贵州产6 x 26W+NF—40.5—1670—特—镀—右同),2001年11月底正常更换旧绳。但新绳(辽宁产6 x 26SW+NF—40.5—1770—特—镀—右同)运行不足24h,其中一钢绳发生断绳事故。断点位于图1所示的P点处,断头处     

纳米陶瓷的热压烧结及超塑成形(英文)

纳米陶瓷具有优良的室温和高温力学性能 ,如较高的抗弯强度、断裂韧性、耐磨性等 ,使其在切削刀具、轴承、高温发动机部件等诸多方面都有广泛的应用。利用纳米陶瓷的超塑性进行成形加工是实现复杂形状零件近净成形的重要手段。本文采用化学沉淀法制备了平均粒径 10nm ,且无硬团聚的 3Y TZP (3%摩尔氧化钇稳定的四方相氧化锆多晶体 )粉体 ,研究了不同密度素坯的热压烧结行为。 3Y TZP毛坯的超塑性拉深试验表明在 14 5 0℃压头速率为 0 2mm·min-1时可以实现半球形件的成形 ,其成形高度达到 5 7mm ;Al2 O3 ZrO2 纳米复相陶瓷的正挤压试验表明 ,这种典型的晶间 /晶内型纳米陶瓷在很高的温度下可以 0 . 5mm·min-1的压头速率进行挤压成形 ,在某种程度上可以满足工业成形的需求 ;Si3 N4 Si2 N2 O复合陶瓷通过烧结锻造可以成形陶瓷齿轮 ,其烧结温度为 16 0 0℃ ,超塑性锻造温度为 15 5 0℃。     

轴承试验中心分布式监控管理系统

本文设计了轴承试验中心分布式监控管理系统，系统可对多台试验机进行在线监测，对被试验轴承做实时诊断，有故障时立即报警，并可将整个试验过程数据通过网络传送到上位机进行显示并存储到数据库中，供技术人员分析使用。该系统已在轴承生产企业得到了成功的应用。     

PC104工控机在航迹自动舵中的应用

用ＰＣ１０４工控机开发船舶航迹舵，给出了系统设计的结构，系统软件用ＴＣ２．０开发，详细介绍了系统的软件设计及工作流程。     

IBM：创新成就未来

2月26日,IBM公司在北京举办了主题为“创新成就未来”的大中华地区2004年新春记者招待会。IBM董事长及首席执行总裁周伟焜先生和多位IBM高层人士出席了大会,向100多家新闻媒体介绍了IBM公司在2004年以“创新”为核心的战略和举措。     

5000万和2个亿

5000万元的投入在3年之内创造了超过2个亿的价值,这在常人眼中几乎是不可想象的,但这却切切实实地发生了。 4月22日,东软软件股份有限公司在北京宣布,东软联动式网络安全集成系统项目顺利通过国家高技术产业化示范工程验收。 东软联动式网络安全集成系统于2001年正式启动,项目总投资额达5000余万元人民币。据悉,该项目是国家发改委在我国网络安全领域设立的国家高技术产业化示范工程,5000万元由国家资助。 经过东软三年的不懈努力,联动     

5000万和2个亿

5000万元的投入在3年之内创造了超过2个亿的价值，这在常人眼中几乎是不可想象的，但这却切切实实地发生了。     

控制厚度分布的正反向超塑胀形的有限元分析

为研究正反向超塑胀形工艺对厚度分布的影响,应用商业有限元软件MARC对带有凹槽的深盒形7475合金零件正反向超塑胀形过程进行了有限元模拟,并对不同工艺条件下成形后零件的壁厚分布结果进行了分析.研究表明:正反向超塑胀形工艺是控制成形零件壁厚的有效途径,通过优化压力-时间曲线和反向胀形模具形状,明显改善了零件的厚度分布,达到了零件的设计要求;后处理直观地显示了该零件正反向超塑胀形的全过程,为成形提供了合理的方案;零件变形各阶段的应变速率控制在7475合金的应变速率范围内,证明压力-时间曲线设计合理.     

时变漂角下USV直线路径跟踪控制器设计与验证

为了解决"蓝信"号无人水面艇在真实海洋环境中的直线路径跟踪的精确控制问题,在考虑到实际航行中存在时变漂角的情况下,设计并验证了一种基于LOS制导算法的无人水面艇直线路径跟踪控制方法。以"蓝信"号无人水面艇的操纵运动模型及辨识的参数为基础,将LOS制导算法与模糊自适应PID航向跟踪控制相结合,设计了一种考虑时变漂角的无人水面艇直线路径跟踪控制器,仿真结果验证了该方法的可行性。最后,通过蓝信号无人水面艇在大连海事大学凌水校区外部海域的实船实验,验证了该方法应用在实际工程中的正确性和有效性,降低了真实海洋环境下实际航迹跟踪过程中时变漂角对航迹跟踪控制精度的影响。