高新技术介绍及其在鞍钢发展可行性初探

高新技术具有跨学科的性质,对世界经济发展起主导推动作用。高新技术正以它特有的活力向前发展,引起了各国产业结构的变化,传统产业的地位逐渐让位于高技术产业,这已成为不可阻挡之势。我国已形成从863研究发展计划到火炬产业开发计划的系列配套计划,并创建多个开发区。鞍钢承担了不断开发高新技术,迎接世界高科技挑战的历史责任。     

“临潮”、“下海”、“复关”,走进主战场

鞍钢要在三大挑战中得以生存并且立于不败之地,必须坚持“经济建设必须依靠科学技术进步,科学技术工作必须面向经济建设”的方针,牢固树立“科学技术是第一生产力”思想,充分发挥整体优势,大力开展技术改造,形成多层次技术并存,个别范围迎头赶上,具有鞍钢特点的技术体系。     

厚板轧制技术的发展(兼论鞍钢厚板车间的可行性)

1 绪言1.1 厚板的定义厚板的定义在各国不同。在苏联、日本和西德没有中厚板之分,统称热轧钢板。苏联 19903—74标准规定:宽度≥500mm,厚度为0.5～160mm 的板材统称热轧钢板。日本 JISG3193(1977)定义钢板为热轧成钢而以平板状态供应的钢材,包括从钢带的切板,但扁钢及用于再轧材料的钢片不做为钢板处理,标准厚度为1.2～50mm。西德 DIN1543(1977)标准适用于厚3～150mm 的热轧钢板,但它还有 DIN1542(1977)标准适用于厚3～4.75mm 的热轧中板。在美国、从板材的尺寸和重量范     

汽车大梁钢板质量的改善

前言汽车大梁钢板是载重汽车中承受负荷最大的部件之一。不仅承受载物和车体的全部重量,更主要的是在汽车运行过程中,承受着弯曲、冲击、震动、疲劳的综合动载荷;加上汽车大梁在冲压制造时,受力比较复杂,在钢板个别部位必须承受张力。因此,要求钢板不仅具有一定的机械性能,还要有良好的工艺性能和显微组织,表面必需具有极良好的光洁度,并且必须是厚度公差范围较窄的热轧中板。解放牌载重汽车原设计采用30Ti钢,按ТУС11—46所定技术条件进行生产。1957年试制成了以16Mn低合