基于Excel VBA的国标2624.2-2006中流量计算

根据GBT 2624.2-2006中规定的流量计算方法编写基于Excel VBA的程序代码.经实际验证,可以为同类型计算提供参考.     

2OOMW机组双抽凝汽式汽轮机性能分析

对某热电公司引进的200MW双抽凝汽式汽轮机组的性能进行了分析，包括：设计性能及特点，汽轮机性能验收试验的项目及内容，目前汽轮机的运行特性。分析结论可为同类型汽轮机的选型、运行、经济调度提供参考和指导。     

有1的非结合环的交换性

本文对于有1的非结合环定义了顺序数的概念,并由此给出了此类环为交换的两个充要条件,这两个结果均使Johnsen、Cupta、Awtar等人相应的结果成为其特例,且其证明较为简短。     

节流孔在汽轮机调节保安系统中的作用及故障分析

以国内某135 MW机组汽轮机调节保安系统为例,介绍了调节保安系统中控制节流孔、安全节流孔和试验节流孔的作用,指出了常见的几种由于节流孔引起的调节保安系统故障,包括调速油压建立不起来、高压调节阀门在机组正常运行中突然关闭、机组挂不上闸、阀门活动试验时汽门关闭和给水泵汽轮机调门频繁开关等,安装调试中应特别注意节流孔的正确...     

二次再热汽轮机热力性能评价方法初探

随着二次再热机组的投运,评价二次再热汽轮机的经济性能否达到预期,引起各方关注。文章旨在对二次再热汽轮机热力性能评价方法进行初步探索。针对某二次再热汽轮机的技术特点,在制定试验测点的过程中,除了按照ASME标准进行常规测点的布置外,还根据机型特点加装了专门测点。为了便于对机组老化进行判断,需要在投产后进行焓降试验。在正式热力性能试验时,应调整调节阀开度、热力系统、主要参数尽量接近设计值。在对结果计算和修正时,需要注意轴封系统漏汽流量的测算方法以及一、二次再热压降的修正处理方法等。最终评价热耗率时,除了对缸效率偏差进行分析,还应考虑轴封漏汽流量偏差的影响。该性能评价方法适用于所有节流调节的二次再热机组汽轮机。     

内燃机余热回收冷热电联供系统性能研究

针对内燃机排气的特点,构建了一种新型冷热电联产（CCHP）系统来进一步回收排气余热,达到节能减排的目的。该CCHP系统由1个简单回热超临界二氧化碳（S-CO2）布雷顿循环、1个喷射式制冷循环和1个热水器组成。为了评估系统性能,建立了系统的热力学模型,并比较了单一S-CO2循环与CCHP系统的性能参数。此外通过参数分析,研究了压缩机出口压力、透平1进口温度以及制冷蒸发温度3个重要参数对于系统性能的影响。最后,以系统同时产生最大净输出功和制冷量（CCP模式）或同时产生最大净输出功和供热量（CHP模式）为优化运行模式,对系统进行了多目标优化。结果表明:CCP模式下,系统净输出功、制冷量、供热量之和为546.87 kW,热效率和?效率分别为45.81%和50.55%;而在CHP模式下,同样的性能指标则分别为501.35 kW、41.95%和50.46%。     

风能太阳能联合蓄能发电系统性能分析

本文提出一种新型的风能太阳能联合蓄能发电系统,该发电系统将风力压缩空气蓄能技术和太阳能蓄热技术以及燃气-蒸汽联合循环发电技术相结合,通过风力机组直接驱动压缩机组压缩空气蓄能,利用太阳能集热装置对燃料进行加热,使用燃气轮机的排气作为蒸汽透平的热源,实现燃气-蒸汽联合循环。通过对风能太阳能联合蓄能发电系统热力分析和系统效益计算可知,该风能太阳能联合蓄能发电系统不仅提高了联合循环系统的效率,也可提供稳定的供电,经济效益、环境效益和社会效益较好。     

低温省煤器及含低温省煤器汽轮机性能试验修正计算方法研究

在对包含低温省煤器（低省）系统的汽轮机进行性能试验时,由于运行参数的波动性、环境因素所产生的不确定性,导致低省运行边界条件无法完全与设计条件相同,这使得试验测量的汽轮机热耗率、低省节能量无法直接与设计值进行比较。本文针对一台典型的带低省机组,提出了3种不同试验目的下汽轮机及低省性能修正计算方法。针对试验目的1包含低省的汽轮机性能考核试验,提出了7种修正计算方案,对比结果表明采用5种有效方法计算得到的汽轮机热耗率最大值与最小值的偏差为12.4 kJ/(kW·h),偏差较大,反映出设备买卖双方在试验前应对低省的修正计算方法予以协商确定;针对试验目的2低省节能量验收试验,提出通过将烟气流量及烟气比热容的乘积定义为系数λ实现对低省运行参数进行修正,计算示例结果表明低省设计吸热量、节能量分别为36.28 MW、29.0 kJ/(kW·h),实测值分别为14.93 MW、4.9 kJ/(kW·h),但修正后分别为27.92 MW、19.2 kJ/(kW·h),其修正值和设计值之间的偏差反映出低省换热特性未达到设计要求;针对试验目的3低省无法退出时的汽轮机本体性能试验,采用本文修正计算方法得到的汽轮机热耗率与退出低省工况试验得到的试验结果相对偏差仅为0.002 6%,满足工程应用需要。本文研究结果可为带低省的火电机组热力性能试验提供参考。     

汽轮机通流能力分析及试验研究

针对目前主流机组汽轮机实际通流能力普遍偏离设计值的现状进行分析及通流特性的试验研究,结果表明,300 MW等级汽轮机通流部分改造后其通流能力较设计值普遍偏大2％～8％,导致汽轮机缸效率偏离设计工况,汽轮机各抽汽段参数偏离设计值以及配汽不合理;600 MW等级汽轮机的通流能力较300 MW有明显改善;进口汽轮机的通流能力与设计值的偏差为0～3％,与设计值吻合较好.     

凝汽式汽轮机组背压变化对机组功率影响的研究

在确定凝汽机组背压变化引起的机组功率变化时，以汽轮机变工况为基础并考虑热力系统共况的变化，计算在不同负荷及热力系统不同的条件下，机组背压变化所引起的功率变化。并提出一种简化的计算方法，以便于经济运行。