轨道车辆一系垂向减振器劣化辨识方法研究

减振器是轨道车辆的重要部件,在目前的研究中,缺少对轨道车辆一系垂向减振器劣化阶段进行辨识的研究.为了实现对减振器的劣化阶段进行辨识,提出了一种基于粒子群优化支持向量机(PSO-SVM)模型的减振器性能劣化辨识方法.首先通过仿真软件获得减振器的加速度信号,提取特征后利用SVM模型对特征进行筛选融合,其次使用粒子群寻优算法对SVM模型的参数进行寻优处理,最后实现了对减振器服役性能劣化状态的辨识.通过实验验证了该方法的有效性,实验结果表明:SVM模型对减振器进行劣化辨识具有可行性,采用寻优算法能够提升方法的辨识率.     

基于用户心理的铁路客车内装系统和谐性研究

发展铁路客车内装系统设计是提高铁路运输服务质量的一个重要方面.以用户心理分析为基础,统筹考虑人、设施、环境为要素的铁路客车内装系统设计,可以更好的确保达到人、机、环境系统总体性能的最优化,有效的促进铁路客车内装系统的设计工作.以实际案例为基础具体分析了和谐性在铁路客车内装设计中的运用要点,总结了基于用户心理的铁路客车内装设计方法要点.     

基于OSG虚拟现实的转向架车间布局规划

针对动车组转向架生产车间布局规划问题,结合三维仿真技术、虚拟现实技术和人机交互设备,建立基于OSG的虚拟现实转向架车间布局规划系统,将物理生产车间映射到虚拟现实空间中,建立与真实一致的三维可视化转向架车间模型,基于OSG虚拟现实平台和人机交互手段,进行转向架虚拟车间的可视化展示与漫游、虚拟车间布局规划评审,阐述了基于OSG虚拟现实车间布局规划系统的组成、结构与关键实现技术。实际应用效果证明了方法的正确性和有效性。     

线性均衡算法在高铁车灯通信中的应用研究

文章提出了基于高铁前车大灯的对地大数据传输方案,采用基于LED的车灯搭建了可见光通信系统,针对车灯作为发射器件存在带宽受限、接收信号失真的问题,研究了迫零和基于压缩感知的线性均衡方法,有效提升了系统的带宽,并显著降低误码率,实现了超过1.18 Gbps的数据传输速率。结果表明,高铁车灯通信有望在未来实现高速通信,解决目前高铁大数据传输的难题。     

柔性制造车间设备产能配置与布局集成优化

为解决因设备产能配置过程中常忽略后期对其布局影响的问题,针对设备配置与设备布局展开协同优化。基于柔性制造车间零件工艺路径可选、不同加工零件采用不同的搬运设备和搬运批量的特点,考虑规划期内待加工零件的产能需求约束,以最小化设备购置成本和物料搬运成本为目标,建立柔性制造车间设备产能配置与布局集成优化模型。采用免疫遗传算法对该模型优化求解。为了保证算法的搜索效率和种群多样性,引入抗体浓度计算来强化个体间的交流,同时通过免疫记忆机制避免最优个体丢失和被破坏,确保算法的全局搜索能力。通过算例,将集成优化模型结果与设备产能配置、设备布局分开优化的结果进行对比,验证了集成优化模型和算法的有效性。     

基于离散事件仿真的FMS生产策略优化

柔性制造系统(Flexible Manufacturing System,FMS)生产过程较为复杂,具有随机性和动态性,难以通过数学解析方法获得优化的生产策略方案。采用离散事件系统仿真的方法寻求FMS的优化生产策略,基于PlantSimulation软件建立FMS的生产仿真模型,以生产周期和设备利用率为评价指标,通过对投产方式、AGV数量、AGV速度及缓冲容量等参数进行不同组合仿真试验,最终获得了最佳的生产策略方案。证明了采用离散事件仿真可以有效地优化FMS的生产策略,提升FMS的生产性能。     

无辅助抓握件地铁车内扶手布置设计研究

目的从能实现"抓得到,不碰头,抓位多"的角度研究一种无辅助抓握件的地铁车内扶手布置设计方案。方法通过分析现有的3类典型地铁车内扶手,将其分为可提供高位抓位的横杆和可提供低位抓位的竖杆,进而提出使用横杆的旅客呈"一"字形分布,使用竖杆的旅客围绕竖杆呈圆形分布;然后结合中国人体站姿尺寸和横、竖杆直径,提出了一种无辅助抓握件的地铁车内扶手布置设计方案,并用JACK软件对其进行人因仿真分析与评估。结论该设计方案满足设计要求,具有较好的人机使用特性,对于无辅助抓握件地铁车内扶手的设计有一定的参考价值。     

基于用户心理的铁路客车内装系统和谐性研究

发展铁路客车内装系统设计是提高铁路运输服务质量的一个重要方面。以用户心理分析为基础,统筹考虑人、设施、环境为要素的铁路客车内装系统设计,可以更好的确保达到人、机、环境系统总体性能的最优化,有效的促进铁路客车内装系统的设计工作。以实际案例为基础具体分析了和谐性在铁路客车内装设计中的运用要点,总结了基于用户心理的铁路客车内装设计方法要点。