基于扩展FAST的高速证券交易接口文件交换方法

针对现有方法冗余度高和文件分段造成带宽浪费、延迟大的问题,提出一种基于扩展FAST的高速证券交易接口文件交换方法-FastFile.将接口文件记录映射为消息进行编码并组成段传输,使接收方即便只收到部分分段,也可解析出所含记录,同时利用扩展FAST高效的编码有效降低数据冗余度.实现了扩展FAST及FastFile,实验比较了FastFile与常用接口文件格式.实验表明FastFile处理数据的粒度更小,可降低重传,数据格式比现有的接口文件格式小70%以上,验证了新方法的可行性与有效性.     

在型板下充气制造吊砂铸型

<正> 我厂生产的130前制动鼓的凹模(见图一)拔模斜度按设计要求,不允许大于1°30′。深度与内径之比是1:2.04。凹模材料为灰铸铁,工作表面粗糙度为Ra=1.B。为消除起模时的负压,在底面安装通气塞4只。中心设一     

在型板下充气制造吊砂铸型

我厂生产的130前制动鼓的凹模(见图一)拔模斜度按设计要求,不允许大于 1°30′。深度与内径之比是1:2.04。凹模材料为灰铸铁,工作表面粗糙度为Ra=1.6。     

透明计算系统端计算机间的数据传送方法

提出一种透明计算系统中端计算机间的数据传送方法,该方法通过将数据传送的控制信息和传送的数据分离,省去数据在网络上的传送过程,从而提高对传送请求的处理速度,减少对相关资源的占用,通过优化服务器对传送请求的调度处理,改善系统整体的响应速度和性能。在基于龙芯平台的透明计算原型系统中实现了上述方法,并作了性能测试和分析,验证了该方法的有效性。     

低延迟证券交易系统关键技术研究

为构建低延迟证券交易系统,给出对证券交易延迟的定义,提出证券交易延迟的整体分析框架.对证券交易延迟进行细分,研究构建证券交易系统相关的操作系统、消息中间件、软件开发、性能测试及优化等软件关键技术,讨论可能消除或减少这些延迟的现有方法、技术和手段及其发展趋势.分析表明,采用系统化分析方法对搭建的系统进行不断凋整优化是构建...     

基于扩展FAST协议的金融消息压缩方法

为降低金融交换消息的大小,近年来已出现QuickFast、OpenFast等基于FAST1.1协议的金融消息压缩方法。然而现有方法不支持压缩率更高的FAST1.2协议,也无法支持面向过程的开发运行环境。提出基于扩展FAST的金融消息压缩方法FASTX,不仅可以达到更好的编码效率和速度,还为在面向过程编程模式下实现FAST1.2提供了新的方法。实验结果表明FASTX编码效率十分高,只需约DBF1/4的大小就可表示相同的内容,与其他几种常用数据格式也进行了对比,验证了新方法的可行性和有效性。     

基于虚拟机的透明计算设备子系统设计及实现*

为解决在现有透明计算系统中磁盘等设备的虚拟化,需要对操作系统进行修改才能在端计算机上运行的问题,提出透明计算系统中一种基于虚拟机技术的设备子系统。以Intel VT硬件级虚拟支持和Xen虚拟化技术为基础, 在全虚拟化的虚拟机上运行用户操作系统: 通过运行在管理域用户空间中设备模型的虚拟磁盘和网络驱动,将用户域访问磁盘和网络的I/O请求跨网络地重定向到服务器进行处理, 从而实现端计算机上多操作系统的远程运行。在VT硬件平台和Xen虚拟机监控器上实现了原型系统,验证了该方法的可行性。     

前置式并联液压混合动力车辆控制系统研究

并联式液压混合动力车辆因涉及内燃机、液压混合动力2种动力源协同工作,所以车辆的控制系统更加复杂。针对此问题,在车辆结构上引入前置式并联结构,通过对液压混合动力车辆的功能和目标进行分析,确定了液压混合动力车辆的工作模式,在此基础上采用MATLAB/Simulink和dSPACE控制器,建立车辆控制系统,进行仿真分析,并在实验车上采用该控制系统进行相应测试实验。结果表明：在重型车辆上应用前置式并联液压混合动力系统,节油效果明显;通过引入缓冲系数的控制策略,可有效减少混合动力系统介入或分离车辆运行所带来的冲击;在制动性能方面采用恒转矩控制策略,可以在更短的时间内减速至目标车速。     

一种扩展的多操作系统远程启动协议ENCBP

提出一种在局域网环境下对网络计算设备进行远程多操作系统引导的协议--ENCBP(extended network_based client boot protocol)协议,对现有的NCBP(network-based client bootprotocol)协议进行改进,通过区分引导的操作系统内核结构的类型改进了协议交互的过程,提高了单内核操作系统远程启动的效率,提出更安全的传输方法,增强了协议的安全性,引入在BIOS芯片中的固件启动代理,节省了对附加芯片的需求.最后以基于龙芯Ⅱ号平台的透明计算系统作为应用实例进行测试,并对测试结果做了分析和评价,验证了该方法的有效性.     

在型板下通气制造吊砂铸型

我厂生产的130前制动鼓(见图1)的凹模拔模斜度按设计要求,不允许大于1°30′,深度与内径之比是1∶2.04。凹模材料为灰铸铁,工作表面粗糙度为 R_=1.6为消除起模时的负压,在底面安装通气塞4只;中心设一凸台,以便于铸型紧实、减轻内型重量和便于浇注时排气。凸台顶部设一通气塞(见表2)