非石棉摩阻材料的研究

本文介绍了以双酚A型硼酚醛或YSM改性酚醛为基体,以碳纤维、硅酸铝纤维、丙烯腈纤维混杂增强制造的摩阻复合材料,具有耐高温、磨耗低、摩擦系数平稳等优点,可应用于各种车辆的制动器。     

聚砜酰胺纤维浆粕在摩阻材料中的应用：一种新型耐高温盘式刹车片（…

论述了聚砜酰胺纤维（ＰＳＦ）用于摩阻材料的开发应用研究。该制品具有良好的高温性能，稳定的摩擦系数和较低磨耗，能适应于各种苛刻条件制动要求。是一种有良好开发前景的无石棉摩阻材料。     

聚砜酰胺纤维浆粕在摩阻材料中的应用一种新型耐高温盘式刹车片（W－92D）的研究

论述了聚砜酰胺纤维（ＰＳＦ）用于摩阻材料的开发应用研究。该制品具有良好的高温性能，稳定的摩擦系数和较低磨耗，能适应于各种苛刻条件制动要求。是一种有良好开发前景的无石棉摩阻材料。     

含氟单体气相色谱定量考察

前言在气相色谱定量分析中,数据之重复性与准确性,取决于分析过程中各个环节,最后所得数据,体现了过程中每一步骤的重复性和准确性。诸如:样品制备,进样注入误差峰的测量与数据处理等,对属于超纯或纯度较高的单体而言,特别是在单体大峰拖尾处的微量杂质峰的 GC 定量分析,峰之测量与数据处理尤显重要。当今已工业化的含氟单体主要有四氟乙烯(TFE)、六氟丙烯(HFP)、偏氟乙烯(VdF)、一氟乙烯(VF)、三氟氯乙烯(CTFE)等几种。目前生产上色谱法定量     

半金属摩阻材料中钢纤维的应用

1 引言摩阻材料,是以高摩为特征的一类复合村料。随着工业和交通运输的发展,制动工况日趋复杂和苛刻。以往的通用有机型摩阻材料制品,由于制动而出现的瞬时高温,使制品表面产生严重热衰退,并导致材料的异常磨耗。特别是石棉对健康影响的争议,各工业国家都努力探索新型耐高温非石棉摩阻材料。采用钢纤维增强(或以钢纤维与其它非石棉     

基于成对比较的内容感知图像缩放效果主观评估

为了对内容感知图像缩放方法的性能及效果进行评价,提出一种新的主观评估方法.该方法主要包括3个方面的工作:首先提出了一种结合非完整型成对比较法及随机化区组设计的用户测评实验方案,采用非完整型成对比较法,不要求每个被测主体对实验数据集上的所有比较对进行比较,减少了因被测主体注意力不稳定而对测试产生的影响,通过随机化区组设计,尽量减少不同被测主体进行测试的比较对间的差异;然后实时检测被测主体的测评结果中是否存在循环误判,若出现循环误判,则返回相应的比较对让用户再次确认选择结果,以此减少由被测主体注意力不集中而引起的误判;最后结合多种非参数统计方法来分析实验数据,先检测多个被测主体对不同方法结果的选择是否有相同的倾向,在得出一致性倾向显著的基础上,结合Friedman检验、Page检验及Hollander-Wolfe比较来给出不同方法的效果排序及分组.针对多种典型内容感知图像缩放方法进行广泛的用户测评实验,结果表明,实验数据有较高的一致性系数,得出的主观测评结果被较多的被测主体支持.     

碳纤维的表面处理

本文简述近年来国内外主要碳纤维表面处理方法,如高温热处理、化学腐蚀法、气相沉积、电解及等离子法,并比较各种处理方法的优点及适用领域。