基于知识的汽车零配件挤压铸造CAPP系统设计与实施

以汽车零配件为研究对象,结合挤压铸造工艺规划知识研究基于知识的汽车零配件挤压铸造CAPP系统设计与实施的关键技术。介绍基于知识的辅助工艺系统框架,进一步探讨CAPP系统中工艺知识库的建立、知识的表示与映射以及推理策略和运行机制。并通过基于特征对象的建模方法论述CAPP系统的实施。最后以发动机壳体作为实例对象解析挤压铸造CAPP的应用系统工作和实施流程和方法。整个CAPP系统集成了挤压铸造知识并通过内在推理策略智能化生成工艺,实现了汽车零配件挤压铸造的自动化和数字化,大大缩短了工艺规划的时间。它可以解决传统人工方式效率低下、难以保证正确率和信息不便于共享的问题。     

我国纯电动汽车的现状与发展初探

相比传统汽车,纯电动汽车清洁环保,是未来的理想交通工具。纯电动汽车发展的好坏与否,影响着我国经济发展的结构与布局。当然,纯电动汽车在市场化的发展过程中面临诸多问题。我国想要在未来几年内发展好纯电动车,需要集中精力和力量解决电机技术、传动技术、电池技术、控制技术、基础设施等相关问题。对我国纯电动汽车的发展现状和路线方针进行了初步探讨。     

应用ANSYS对汽车车架进行结构优化设计

以汽车车架为研究对象，提出了将拓扑优化方法和结构、尺寸优化方法综合应用于车架结构设计中的思想。利用ANSYS软件，在结构设计的初始阶段先对车架进行拓扑优化，获得横梁的数量和大致分布位置，再从纵梁的截面尺寸进行优化，利用ANSYS软件中的零阶优化方法获得最优设计，得到了满意的结果。     

车用高分子材料——PBT的增韧与改性

为满足车用高分子材料的应用需求,对聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)的增韧改性展开研究,采用乙烯-乙酸乙烯酯共聚物对PBT进行增韧改性,引入增容剂苯乙烯-马来酸酐共聚物,并研究了共混物的性能。结果表明:乙烯-乙酸乙烯酯共聚物能够显著改善共混物的加工性能和力学性能,且适量增容剂的引入有效地提高了共混体系的相容性,当共混物中乙烯-乙酸乙烯酯共聚物质量分数为30%,苯乙烯-马来酸酐共聚物含量为0.5 phr时,力学性能和界面强度达到最优。     

基于SOA的轻合金挤压铸造CAPP系统研究

为了提高汽车零配件挤压铸造计算机辅助工艺设计(CAPP)的效率,帮助企业快速实现CAPP业务流程的变更,研究了基于面向服务架构(SOA)的轻合金挤压铸造CAPP系统。将挤压铸造CAPP中的不同功能单元/服务进行拆分,采用中立、标准、松散耦合的方式,通过业务、设计、验证、归档的控制流程将它们重新组合集成并提供给用户。基于Cordys,利用Web技术调用接口,采用企业服务总线(ESB)技术集成服务、实现了集工艺设计、仿真、验证、分析一体的轻合金挤压铸造CAPP系统。分析了基于Web服务的系统体系结构,并针对应用实施探讨了系统智能协作和服务集成的原理和方法。以轮毂为实例,简要阐述和分析了系统的实施过程。该研究的创新性在于：基于SOA构建了CAPP系统,可以将原子化的业务、设计、仿真、归档等服务进行重新整合使用,大大减少工艺反复验证和调试的时间,提高了效率。