基于ADAMS的某悬架系统优化设计

根据给定的技术参数,应用ADAMS/Car建立了某微型车的麦弗逊前悬架虚拟样机模型,对悬架系统进行K-C仿真试验,分析了车轮跳动对前轮定位参数的影响.根据仿真试验结果,利用ADAMS/Insight模块对该悬架的部分硬点位置及悬架特性参数进行了优化.优化结果表明,所做的优化设计正确有效,改善了悬架系统的运动学特性.     

基于物流配送路径的优化算法研究

目前,对物流配送车辆优化调度问题(VRP)还是一个研究热点,许多学者采用了各种优化方法来解决实际问题。该文综述了物流配送车辆调度问题的各种优化方法,对其发展历程、优缺点、适用性等都作了详细的说明,并对它们作以比较分析,从而找到最适合现实状况的优化方法。     

物联网技术研究综述

物联网时代已经到来,该文介绍了物联网的原理以及在各个行业的应用,提出目前物联网技术存在的一些问题,最后提出物联网技术的应用前景。     

汽油机富氧燃烧过程火焰传播模型研究

针对汽油机的燃烧特点,研究汽油发动机富氧燃烧技术及燃烧过程中氧元素的作用机理,从燃烧火焰传播速度出发,把进入气缸助燃的空气中氧气的体积分数作为主要因素,建立汽油发动机富氧燃烧火焰湍流传播模型,来反映汽油燃烧的速率和燃烧火焰的传播特征.在Honda G200汽油机上进行了相关试验,结果表明,所提出的富氧火焰传播模型能够较好地模拟汽油发动机的燃烧及动力性能.     

基于双五次多项式的智能汽车换道路径规划研究

快速准确地进行换道路径规划、有效跟踪期望路径以及换道过程中保持车辆的操纵稳定性,是保障智能汽车主动安全的核心技术.针对智能汽车主动换道过程中的路径规划问题,引入中转位置,提出基于双五次多项式的路径规划策略,以提高换道路径的平滑性,保证车辆换道安全性,满足换道实时性要求.对主动换道场景进行分析,确定换道初始及目标位置;基于车辆换道过程中的临界碰撞点,提出双五次多项式换道路径规划策略;建立联合仿真模型,针对不同道路状态进行主动换道仿真试验.结果表明：由于引入了中转点,利用双五次多项式规划方法得到的换道路径在临界碰撞状态前有更明显的侧向位移,能避开前方障碍车保证了换道安全性;换道中转位置处车辆最大侧向加速度不超过2 m/s²,保证了换道过程中车辆操纵稳定性;在干燥路面与湿润路面工况下,换道所需纵向安全距离减小20 m左右,保障了换道过程的纵向碰撞的安全性.研究结果可以为智能汽车主动换道路径规划提供理论及实践依据.     

富氧条件下汽油机燃烧反应参数及动力性能研究

从燃烧化学角度,对汽油发动机的燃烧过程进行分析,利用化学平衡原理,对富氧燃烧状态下的空燃比、燃油燃烧热值及燃烧温度进行分析计算,进行不同氧气浓度空气助燃下发动机系列试验,对富氧状态下发动机的动力性能及气缸压力进行对比分析。结果表明,富氧燃烧能够提高燃油燃烧的的理论热值,提高发动机气缸压力,进而使发动机输出转矩增加。     

汽油发动机富氧燃烧分析

以汽油机为例对内燃机的燃烧过程进行分析,建立燃烧模型和排放物生成模型。对燃烧的放热效率及生成物进行理论计算,分析富氧燃烧对发动机功率及排放的影响。通过实验验证富氧燃烧能够提高发动机的功率,同时能降低HC及CO的排放,但是NO的生成有所增加。     

小型汽油发动机富氧燃烧缸内过程实验研究

提出汽油发动机富氧燃烧技术,在单缸化油器式汽油机上进行富氧燃烧实验.利用燃烧分析仪对富氧燃烧发动机的燃烧特性进行分析,实验结果表明进入气缸助燃的空气中氧气浓度增加到24%时,气缸压力升高,最大压力发生时刻提前,燃油放热增加,开始放热时刻提前,燃烧过程的循环变动量降低,燃烧过程的稳定性提高.     

基于SIMULINK的某型车转向特性分析

汽车的转向特性是研究及评价现代汽车安全性能最重要的指标之一。当汽车处于高速、紧急转向的状态时,车辆容易失控,因此有必要对汽车的转向特性进行分析。根据给定的技术参数,建立汽车线性二自由度汽车动力学模型,利用MATLAB/Simulink软件建立汽车控制仿真模型,比较汽车在不同前轮角阶跃输入和不同车速下的车身姿态,研究汽车的转向特性,进而对汽车操纵稳定性进行评价。结果表明,汽车的行驶速度、前轮转角以及轮胎的侧偏刚度对汽车操纵稳定性有很大影响。当汽车以较低速度,较小的前轮转角行驶,并且选用较大侧偏刚度的轮胎是相对安全的。