737NG飞机反推系统故障处理浅析

发动机反推系统改变风扇气流排气的方向,在着陆后或在中断起飞(RTO)过程中帮助减小飞机的速度,缩短飞机滑跑距离.本文主要结合系统工作原理和实际工作经验,针对反推系统故障进行分析,并总结提出了反推系统的常见处理方法.     

PLC在闭气塞自动检测装置中的应用

介绍了一种对新的火工品闭气塞自动检测装置，该技术是利用图像处理技术和PLC控制技术来实现的。从装置的原理和工作过程入手，详细讨论了PLC控制系统的设计和实现过程。实践结果表明，利用PLC实现火工品闭气塞自动检测装置的控制是一种非常有效的方法，可使整个检测过程不需人员投入自动完成，与传统检测方法相比较，显著提高了闭气塞的检测精度，并且检测效率可提高数十倍。     

737NG飞机发动机引气系统故障排除简析

在日常航线运行中,发动机引气系统故障时有发生,严重影响航班的正常运行。介绍了发动机引气系统的组成和原理,从发动机引气电路控制和气路控制两方面分析发动机引气常见故障。     

宽光谱大相对孔径CCD星敏感器光学系统设计

星敏感器是目前航天器用于确定姿态的最先进的空间姿态敏感器之一。文中针对星敏感器的特点,设计了一种星敏感器光学系统。该光学系统焦距为52.5mm,F数为1.5,视场角为12。,光谱范围为480～850nm,选取复杂化的双高斯光学结构形式及选用特殊的玻璃配对。设计的光学系统在宽谱段范围内获得了较好的成像质量,在13.4μm直径范围内能量包围达到85%,在0.85视场内各色光相对主色光的倍率色差在爱里斑直径范围内,全视场畸变小于1%,能获得准确位置坐标的恒星图片,符合星敏感相机使用要求。     

多波长激光扩束器的光学设计

在激光雷达以及光谱仪定标时常常需要较宽以及高准直性的激光光束。设计了一出射光束为16mm,扩束比为20倍的激光扩束器光学系统。通过移动激光扩束器的物镜与目镜间隔,可以实现光谱范围在543.5~850nm的激光扩束;比较了使用该激光扩束器发射的准直激光束与理想的单色平行光充满成像光谱仪的入瞳孔径后成像光谱仪传递函数的变化,说明该光学系统可行。     

弱湍流大气中部分相干涡旋光束的轨道角动量特性

根据轨道角动量谱理论,推导了部分相干拉盖尔-高斯光束轨道角动量态的功率表达式。分析了相干长度、束宽对轨道角动量的影响,讨论了弱湍流大气中部分相干-拉盖尔高斯光束轨道角动量特性。结果表明:部分相干拉盖尔-高斯光束在相干长度与束腰半径比值固定的情况下,其初始轨道角动量态相对功率不会随着束腰半径的改变而变化。在部分相干拉盖尔-高斯光束初始相干长度与束腰半径取值大小相同的情况下,随着束腰半径的增大,光束在弱湍流大气中传输1 km处的初始轨道角动量态相对功率减小。     

闭气塞自动检测系统多线程通讯实现的研究

为了提高资源的利用率和系统的整体性能,利用多线程技术和Win32 API函数,开发设计了上位机的串行通信程序;根据PLC自由端口模式,设计了PLC的串口通信程序,从而实现了闭气塞自动检测装置中PLC和PC之间的通讯.系统运行表明:基于自由口通讯方式的上位机 PLC的自动检测控制系统,引入多线程后,检测效率明显提高,且性能稳定,可靠性高.     

光控光子双开关的研究

研制了以光控光光子双开关 .在用X Y记录仪测试中 ,发现了P I N多量子阱具有光学双稳特性 ,并首次用示波器显示了CCTS激光器和P I N多量子阱的双双稳图形 .成功的实现了光子双开关双双稳功能     

基于机器视觉的闭气塞表面缺陷自动检测系统

设计了一种针对微小零件闭气塞的表面缺陷自动检测系统.该系统采用自动控制技术实现闭气塞的上料、排序、搬运、定位和正废品分离,采用图像采集和处理技术实现缺陷的自动识别与分类.选择快速图像匹配算法快速定位目标零件在图像中的位置,把目标零件和无缺陷的标准模板图像减影获得缺陷图像,以缺陷的几何特征和统计特征获得缺陷的类型.实验结...     

微小零件几何尺寸自动检测装置

提出一种基于图像处理技术完成微小零件几何尺寸的自动检测装置的实现方案。详细介绍了该装置的控制过程、检测原理和实施途径。通过采用CCD数字图像处理技术,实时采集被测零件的外形和表面图像,通过特定的算法在计算机上完成对微小零件几何尺寸的测量;通过采用可编程逻辑控制器（ProgramLogicControl,PLC）技术,实现对微小零件的输送、定位、检测、抓取等环节按一定时序有节拍的进行控制。经对工件实际测试和结果分析表明：该装置可以实现实时的连续自动检测,显著提高检测效率,检测的分辨率可达到4μm以上。