基于PIPEFLO软件的冀东南堡油田混输海底管道稳态压降影响因素分析

以冀东南堡油田1-3号人工岛至1-1号人工岛混输海底管道为例,利用PIPEFLO多相流模拟软件,计算分析了影响油气水混输管道压降的主要因素,即流体黏度、管径、气液比及起输温度等对海底混输管道稳态压降的影响。分析认为:当输送流体的气液比处于某一区域内,能够降低混输管道沿程压降;对于气液混输管道,起输温度的升高并不一定引起压降的降低;管径对混输管道压降影响重大,在设计中应综合考虑油田整体开发规划和特点,合理确定混输管道的管径。     

浅谈如何实现农民收入多样化

随着我国经济的不断发展以及城市化水平的不断提高,人们似乎已经不再热衷于在农业上"有所作为",农业已经不享有旧社会时期是国民经济基础的待遇,况且社会发展阶段不同,收入途径、渠道也不同,农民已经不在局限于田间地头,开始走向城市,成为城市的一份子。虽然现今农业越来越专业化,如何扩展农民的收入途径将是一个具有积极社会意义的话题,本文针对农民收入基本情况、存在的问题,探索出一条适合实际情况的方案,旨在为提高、拓展农民收入途径提供参考。     

多年冻土地带等温原油管道周边土壤温度场浅析

为预测多年冻土地区原油管道对周边土壤温度场变化的影响,用ANSYS有限元软件模拟分析原始地层、无保温层、不同厚度保温层敷设方式下管道周围土壤温度场未来30年的变化规律.结果表明:模拟的原始地层土壤温度分布规律与现场测量数据吻合较好;季节性活动层深度为2.28m,与当地资料2.2～2.4m一致;地表以下8m处土壤温度冬季达到峰值,表现出温度传递延时性.无保温层状态下,管道埋地敷设后第一年周边土壤融化速率最大,随后3年逐年减小,第十五年达到平衡;无保温层时最大融化深度为管道下方4.5m;管道侧面影响范围为12m;施加保温措施后,管道周边土壤平均温度降低,季节性升降幅度增大,管道周边冻土的融化圈减小.     

中小型LNG储罐的高真空多层绝热结构及影响因素

本文简述了LNG储罐常用的绝热结构和高真空多层绝热模型,重点分析了真空夹层热流传递的3种形式:辐射传热、残余气体导热和固体导热.通过分析影响LNG储罐绝热效果的4个主要因素:真空度、压缩负荷、总层数和层密度、边界温度,提出了减少高真空多层LNG储罐漏热量的措施.     

NP1-3D至NP1-1D海底混输管道稳态压降影响因素分析

以NP1-3D至NP1-1D人工岛间海底混输管道为例,利用PIPEFLO多相流模拟软件,计算分析了影响油气水混输管道压降的主要因素,即流体黏度、管径、气液比及起输温度等对海底混输管道稳态压降的影响。分析认为,当输送流体的气液比处于某一区域内,能够降低混输管道沿程压降;对于气液混输管道,起输温度的升高并不一定引起压降的降低;管径对混输管道压降影响重大,在设计中应综合考虑油田整体开发规划和特点,合理确定混输管道的管径。     

我国长输天然气管道现状及发展趋势

截至2017年底,我国长输天然气管道总里程约7.7×10~4 km,干线管网总输气能力超过2800×10~8m~3/a。西北、东北、西南和东南沿海四大天然气进口通道已陆续开通,国内基干天然气管网已基本形成,部分区域性天然气管网正逐步完善。未来一段时间内,干线管道将实现互联互通、关键设备和控制系统国产化将全面推广。在论述了我国天然气管道行业快速发展的同时,也针对干线管网存在调运难度加大、天然气管道压缩机组利用率偏低、配套储气库储气能力不足等问题,提出了相关建议。     

我国成品油管道现状与展望

目前,世界上成品油管道总长度已经超过30万km,且主要分布在北美洲、欧洲和南美洲。我国成品油管道总长度约1.4万km,主要由中国石油和中国石化两个公司负责运营,与美国、日本等发达国家相比,我国成品油管道运输量占运输总量的比例较低。分析了国内主要成品油管道的基本参数,介绍了典型成品油管道的运营情况,阐述了我国成品油管道发展存在的问题,并提出相关的建议和展望。     

天然气与我们的衣食住行

<正>目前天然气行业正处于快速发展时期,2013年我国天然气消费量为1676亿方,相当于2003年消费量339亿方的5倍。随着中亚、中缅天然气管道的开通,东部沿海多个LNG接收站的建成,煤制气、煤层气、页岩气等非常规气源的开发,我国逐步实现天然气资源多元化;随着燃气电厂的发展和化工原料的     

我国原油管道现状与展望

管道是原油运输的主要运输方式,是保证国家能源和战略安全的有效手段。世界原油管道主要分布在北美、俄罗斯和中东地区。目前,我国原油管道长约1.3×104km,主要由中国石油和中国石化两家公司运营管理,部分管道运行时间较长,存在一定安全隐患,个别管道长期处于低输量运行。2011年我国原油对外依存度为54.3%,首次超过美国。随着我国原油对外依存度的增加,西北、东北、西南、海上四大原油进口通道将进一步拓宽,国内配套管道将进一步完善,连接沿海港口和内陆炼油厂的原油管道将陆续建成。