基于CAN总线汽车AFS角度反馈的设计

在传统的汽车AFS系统设计中,汽车前照灯的照射角度控制,即步进电机的控制是开环的,存在控制器计算照明角度和实际照明角度存在偏差,影响了驾驶员视线;设计利用增量式光电编码器对步进电机角度的监测环节,并设计了独立的CAN节点,使角度信息得到整车共享,从而使汽车AFS系统形成闭环控制,使照明角度更加合理。     

基于MSP430F149的手持式RFID读写器低功耗设计

基于 MSP430F149单片机的手持式 RFID 读写器低功耗设计策略及器件选择方案,结合RFID 读写器的工作情况提出了一种采用调节 MSP430F149工作时钟频率和对系统工作模式进行智能管理来降低读写器系统功耗的方法。     

基于IMEMS传感器的汽车行驶姿态检测系统设计

为了给汽车安全控制系统提供准确的行驶姿态数据,设计了基于集成微机电系统(IMEMS)传感器的虚拟仪器检测系统。系统采用IMEMS传感器采集车身姿态参数,在虚拟仪器平台下对数据进行分析处理,使用卡尔曼滤波器对测量值进行估计,并在实车工况下对检测系统进行测试。结果表明:系统能够很好地满足汽车行驶姿态检测的要求,具有可靠的实时性。     

电气信息创新实验室建设与实践探索

结合学院自治区级电气信息类创新实验室建设的经验,阐述了创新实验室建设的必要性以及创新实验室对学生创新能力培养的作用,并介绍了电控系在创新实验室建设中取得的一些成绩。     

多线程角加速度陀螺仪自动测试系统设计

针对自动测试系统中需要解决数据采集、数据处理的较高实时性要求的问题,本文介绍了一种采用多线程技术实现了数据采集及处理、实时信号曲线显示等角加速度陀螺仪自动测试系统的设计方法,并给出了系统的硬件及软件组成。     

基于多传感器融合技术的模糊舒适度传感器系统

阐述了一种基于多传感器融合技术的模糊舒适度传感器的设计,该系统由一级检测系统和二级融合系统两部分组成。一级检测系统主要包括温度、湿度和烟尘检测,二级融合系统主要对一级检测系统提供的基础数据进行融合处理;该系统能实时检测室内环境舒适度综合状况,从而给控制系统提供相应的控制依据。介绍了系统的组成原理、传感器选择、系统功能、结构设计等问题。     

基于FPGA的24 GHz雷达测距系统

设计了以EP2C35F484C6为核心的雷达测距系统.系统将雷达传感器输出的模拟信号,经过ADS7863进行模数转换,送入FPGA进行数据处理并显示.其中FPGA使用SPI接口与A/D进行通信并将运算结果存储在内部构建的双端口RAM中.试验仿真及电路试验验证了采用该方案能有效完成24 GHz微波雷达的测距数据的采集.     

基于双阈值分割的车道线检测方法

车道线识别技术是车道偏离预警系统(LDWS)的核心,为能有效识别出车道标线,首先采用双阈值分割提取图像中符合车道线特征的白色和黄色信息,然后在感兴趣区域(ROI)中建立动态搜索带以检测车道线像素信息,最后通过Hough变换完成对车道线的识别。实验结果表明该方法能较好地消除干扰,保留需要的像素信息,有效识别出车道线。     

基于MSP430的手持式RFID读写器LCD接口设计

根据MSP430F149单片机和SED1335液晶控制器的性能特点,设计了基于MSP430F149单片机的手持式RFID读写器的液晶显示接口。并论述了LCD接口的硬件设计方法和软件设计方法,给出了相应的硬件接口电路和按照显示控制时序设计的控制程序流程图。     

数据库课程教学改革研究与探索

针对数据库课程的特点,对理论教学和实验教学提出了改革思路和建议.给出了教学内容安排、教师与学生开放沟通的方法、课程的教学方式,并对实验内容安排进行改进,提出了"建模式"实验教学方法,并结合实例探讨了数据库的教学方法.将上述方法在教学实践中应用,取得了良好的教学效果.