碳纤维增强聚合物基复合材料修补空心柱体结构的屈曲分析

采用有限元数值方法和解析方法研究了碳纤维增强聚合物基复合材料(CFRP)加固含损伤空心柱体钢结构在压缩载荷作用下的屈曲问题。通过有限元数值仿真对受轴向压缩载荷的含损伤钢结构进行了纤维增强复合材料的模拟修复,采用八节点复合材料板壳单元模拟复合材料补片结构,考虑理想黏结,通过约束方程建立了CFRP加固含损伤空心柱体钢结构屈曲分析的有限元模型,计算了钢结构的屈曲临界载荷,并与基于能量原理推导的CFRP加固受轴向压缩载荷空心柱体屈曲载荷的理论公式做了比较。参数讨论表明,粘贴CFRP对提高受压结构载荷效果显著;通过改善CFRP层参数可提高结构的临界载荷,增强修补效果;有限元法结果与解析公式计算结果比较吻合。     

基于PLC的锅炉燃烧模糊自寻优控制

锅炉控制系统是一个多变量、大时滞、干扰因素多的非线性时变系统,常规控制手段很难达到理想效果.针对燃煤热水锅炉燃烧系统普遍存在热效率低的问题,提出一种以炉膛温度为指标的风煤比模糊自寻优控制算法,并给出了基于西门子PLC的实现方法.实践表明,该方法能有效提高锅炉的热效率,实现锅炉的经济环保运行.     

锅炉燃烧系统的模糊自寻优控制

根据锅炉燃烧过程中节能和环保要求,文中介绍了一种采用热量为寻优指标变步长的风煤比自寻优控制算法,给出了利用被控时象极值特性的模糊控制策略的寻优原理和实施方法.仿真实验和现场运行表明:该方法的适应性和鲁棒性较强,保证了锅炉在不同工况下的经济燃烧,提高了锅炉的燃烧效率.     

含界面脱粘及表板基体开裂损伤的复合材料夹层板非线性稳定性的研究

本文作者基于"zig-zag"模型和Mindlin一阶剪切变形板理论,推导了复合材料夹层板屈曲分析的有限元列式,在该列式中考虑了面板的横向剪切变形和芯体的面内刚度对夹层板力学性能的影响。针对具有面板和芯体间界面脱粘和纤维增强树脂基体微裂纹损伤的夹层板损伤特征,分别提出了分层模型和多标量损伤模型,并推导了多标量形式的损伤本构关系。采用修正的 Newton-Raphson迭代格式求解含损复合材料夹层板的非线性稳定性性状。通过算例研究了脱粘面积、基体的损伤演化、表板的铺设方式及载荷形式对复合材料夹层板屈曲性态的影响。本文作者给出的有限元模型和结论,对复合材料夹层板结构设计的损伤容限的制定具有一定的参考价值。     

燃煤热水锅炉监控系统

本文介绍了基于IPC-PLC燃煤供暖热水锅炉监控系统的硬件配置及其功能的软件实现。分析了燃烧控制系统、压力控制系统及流量控制系统的特点,采用了相应的控制算法。实践证明,该系统达到了锅炉燃烧工况良好、节能降耗的工艺要求,且运行稳定可靠。     

基于PLC的模糊控制在造纸过程中的应用

针对造纸过程的复杂性、工艺特点及要求。对造纸过程的水分控制提出了一种基于PLC的模糊控制法，并介绍了模糊控制器的设计及其PLC实现法。实践表明，该控制器能满足造纸过程对水分的工艺要求，且具有良好的鲁棒性。     

复合材料格栅加筋板的分层扩展特性

采用有限元方法对低速冲击后蒙皮内含有不同分层形式的复合材料格栅加筋(AGS)板的分层扩展行为进行了数值模拟。采用虚裂纹闭合技术计算分层前缘的总能量释放率,并以总能量释放率准则作为分层扩展判据,结合自适应网格移动技术,分别研究了在压缩载荷作用下,蒙皮内具有圆形和椭圆形分层的复合材料格栅加筋板的分层扩展过程。数值研究结果表明:分层深度的变化导致了AGS的分层扩展特性十分复杂,它与分层深度、初始分层尺寸、蒙皮和肋骨的刚度比、后屈曲变形模式等因素都密切相关。本文结论对AGS的承载能力预测及优化设计具有一定的参考价值。     

大厦污水处理及净化监控系统

介绍了基于IPC-PLC结构的大厦污水处理及净化监控系统,详细叙述了系统的硬件配置(下位机选用SIMATIC S7315-DP可编程控制器、上位机配用研华工控机)及其功能的软件实现。运行结果表明,该系统不仅保证了污水处理及净化过程的工艺质量,也满足了整个大厦信息管理的需要,且运行稳定可靠。     

含分层损伤复合材料加筋层合板的动承载能力

采用有限元方法研究了含穿透分层损伤复合材料加筋层合板的动力响应和承载能力。根据复合材料层合板一阶剪切理论, 推导了复合材料层合板单元的刚度阵和质量阵列式;同时采用Adams 应变能法与Rayleigh阻尼模型相结合的方法, 构造了相应的阻尼阵列式;为了防止在低阶模态中分层处出现的上、下子板不合理的嵌入现象, 建立了含分层损伤复合材料加筋层合板动力分析中分层分析模型和虚拟界面联接模型。并采用Tsai提出的刚度退化准则和动力响应分析的精细积分法, 对在动荷载作用下含分层损伤复合材料加筋层合板结构进行了破坏和承载能力分析。通过典型算例分析, 分别讨论了外载频率、分层深度、筋的位置以及破坏过程中刚度退化对含损伤复合材料加筋层合板动力响应特征和承载能力的影响, 得到了一些具有理论和工程价值的结论。