非相似余度计算机系统及其可靠性分析

为了避免共性故障导致的严重后果,研究了非相似余度计算机系统结构,使用不同的、完全独立的设计组,使用不同的开发语言、不同的开发工具,并在不同的处理器上运行,达到避免共性故障,提高安全关键系统的任务可靠性目的,应用一种简化的马尔可夫模型对其进行了可靠性分析.试验结果表明,非相似余度计算机系统(DRCS)结构提高了系统可靠性,MTBF达到9 000 h以上.     

综合化航电核心处理系统容错技术研究

当前航空电子系统是一个高度综合化、模块化的系统,作为其基础平台的核心处理计算机系统是一个综合数据处理、信号处理和图像处理的实时分布武计算机系统,可靠性要求很高,必须采用客错技术.文章在介绍实时分布武计算机系统硬件和软件结构的基础上,重点对容错技术进行了研究,提出了分层的容错管理策略,并通过具体实例说明了故障监控、故障处理和系统重构的方法.     

一个四余度容错计算机系统（QFTCS）的硬件／软件结构设计

随着计算机应用领域的日益扩大及实时控制系统的发展，对计算机系统的可靠性要求越来越高。例如在电话交换系统，航空航天控制系统，铁路交通控制系统中，哪怕是一个细微的故障，也可能带来灾难性的后果。本文设计了一个满足高可靠性要求的容错设计机系统，介绍了该系统的设计原则及硬件的软件的结构。     

N版本编程技术的软件可靠性分析

针对解决高可靠计算机系统所需要的N版本编程技术，本文提出了对其可靠性进行分析和评估的基本方法。还特别针对使用了N版本编程技术而残存的共性故障进行了详细的分析，对一般的工程实践具有理论指导意义。     

四余度容错计算机系统结构及其可靠性分析

在飞行控制系统中，飞行控制计算机起着核心作用，要求具有极高的可靠性，整个系统的失效率要求小于10^-8/小时，为了满足此要求，飞控计算机系统一般采用余度技术，本文结合工程实践，讨论了一个高性能四余度容错计算机的系统结构，建立了考虑系统瞬态故障恢复和多故障处理能力的多阶马尔科夫可靠性模型，并给出了数学计算结果。。     

机载计算机的可测试性工程设计（DFT）

安装在飞机上的嵌处式计算机,称为机载计算机,它的可测试性设计是整个设计中的非常重要的方面,设计要求在每次飞行前,机载计算机地测试,确定机载设备的完好性;在空中飞行中,需要对计算机进行实时测试,以确保计算机运行的正确性。当测试发现故障时,应立刻告警或进行应急处理。本在介绍机载计算机的可测试性设计原理和测试分类的基础上,提出了在不同的测试级别上的可测试性工程设计技术。     

综合化航电核心处理系统(IAPS)研究与设计

分析了综合化航空电子核心处理系统的需求，设计了综合化航电核心处理系统IAPS——分布式计算机体系结构，IAPS采用双余度FC光纤网络连接多个机群，每个机群是由多个子机群通过开关网络互连组成。论述了IAPS的系统结构、双余度可重构FC网络和开关网络等关键组件的设计。