PET塑料改性进展

聚对苯二甲酸乙二醇酯(缩写为PET)是目前被认为很有发展前途的工程塑料之一。本文介绍PET在作为模塑料时为改善其性能和加工性方面进行改性的途径,如采用增强与填充、共聚、共混,加入特殊添加剂等。文中指出各种改性PET的优点和不足处,又为PET的应用与发展提示了新的方向。     

地质力学模型试验中的变位信息监测及其在工程中的应用

地质力学模型综合法试验还没有形成一套完整的基于变位信息监测的稳定分析评价体系。针对这一问题,根据地质力学模型超载法、降强法和综合法3种破坏试验方法的原理和点安全系数基本公式,建立了基于地质力学模型综合法试验的大坝稳定安全系数评定关系式;应用变形突变理论,提出将坝体和坝肩岩体变位曲线中的拐点1作为初裂特征点、拐点2作为大变形特征点,并将各特征点对应的安全系数作为评价高拱坝整体稳定的依据。采用地质力学模型综合法,开展了加固地基条件下锦屏Ⅰ级高拱坝3维地质力学模型破坏试验,获得了坝与地基的表面变位、坝体应变和结构面内部相对变位的分布特性,并找到变位发展过程曲线中的特征拐点,综合模型破坏形态等分析得出坝肩稳定综合法试验安全度为5.2~6.0。该成果为工程的设计施工和安全运行提供了重要的依据。     

地质力学模型试验中的变位信息监测及其在工程中的应用

地质力学模型试验是研究高拱坝与地基整体稳定安全的重要方法之一。在试验中,通过变位监测可获得大量的模型变位数据,但如何通过这些变位数据来评价高拱坝的稳定安全性还有待研究,特别对于地质力学模型综合法试验还没有形成一套完整的变形稳定分析评价体系。本文首先根据地质力学模型超载法、降强法和综合法三种破坏试验方法的原理和点安全系数基本公式,建立了基于地质力学模型综合法试验的大坝稳定安全系数评定关系式;其次,应用变形突变理论,提出将坝体和坝肩岩体变位曲线中的拐点1作为初裂特征点、拐点2作为大变形特征点,并将各特征点对应的安全系数作为评价高拱坝整体稳定的依据。然后,采用地质力学模型综合法,开展了加固地基条件下锦屏一级高拱坝三维地质力学模型破坏试验,获得了坝与地基的表面变位、坝体应变和结构面内部相对变位的分布特性,并找到变位发展过程曲线中的特征拐点,综合模型破坏形态等分析得出坝肩稳定综合法试验安全度为5.2~6.0。该成果为工程的设计施工和安全运行提供了重要的依据。     

工矿企业安全生产的实验与探讨——以煤巷架棚支护预留顶煤为例

象山矿井可采煤层11#煤,采用放顶煤开采。煤层厚度约为4.5m,采面顺槽均沿煤层底板掘进,架设9m2U型金属支架进行支护。这是一种待压状态下的支护,属于被动支护。由于11#煤层结构复杂,煤质偏软,大多数为粉末状结构,煤的硬度系数f值为0.3-0.5,流变性强,煤层伪顶为泥岩或泥质粉砂岩,极易垮落,掘进时工作面迎头易片帮、漏顶,漏顶后若支架顶部接顶不实,支架上部可能存在着很大的冲击荷载危险,从而导致顶板事故。漏顶后需用圆木进行接顶,致使材料费用增加、且严重影响了施工进度。为了有效控制好支架上部的顶煤,我队在1101运输巷掘进工作面进行了实验研究,经过试验,收到了良好的效果,解决了顶煤留设问题,使安全生产得以顺利进行。     

面向产品族的建模技术研究

文中针对大规模定制生产中的快速变型设计要求,研究了产品族模型的组成和表达方法,提出了产品族建模中的关键技术;建立了一个适合于产品族建模的信息环境。     

基于FLAC3D的地铁车站深基坑开挖变形三维数值分析

以某地铁车站深基坑工程为依托,介绍了该工程拟建场区的周边环境、水文地质条件以及支护结构选型。根据工程特点将其分为六个典型工况,运用FLAC3D建立三维数值模型对基坑开挖进行数值模拟计算,旨在研究"钻孔咬合桩+内支撑"这一支护结构在地铁车站深基坑工程施工中的变形规律,分析了其水平位移、钢支撑轴力及其周围土体的沉降规律和沉降影响范围。并根据支撑位置的不同对深基坑变形的影响,对该基坑工程的支护设计方案进行了优化。通过与原方案的对比,得出优化方案在控制变形等方面有一定的改善。本文的研究成果可为今后地铁车站深基坑工程的合理设计与安全施工提供参考。     

带宽高消耗型业务的流量如何优化

互联网上P2P、视频内容分享等带宽高消耗业务对电信运营商带来了网络传输上的诸多挑战，提高了网络的建网成本、管理成本、网间结算成本等，导致运营商推出的业务“增量不增收”。