GM(1,1)的MATLAB实现与应用

灰色GM(1,1)预测模型是灰色理论中的重要组成部分,也是主要的预测方法之一.因此,GM(1,1)模型的应用范围很广泛.本文简要介绍了GM(1,1)模型的原理及其预测步骤,用MATLAB软件实现了GM(1,1)预测算法并给出了源代码.在此基础上,用统计年鉴上的山西省2008-2011年煤矿安全死亡人数进行了仿真,从而验证了该算法的有效性和程序的正确性.     

发动机激励引起的车内结构噪声分析和改进

以某轻型客车为研究对象,主要分析发动机激励引起的车内结构噪声。并采用振型耦合系数作为声压响应幅度评定参数,分析得到需要改进的车身部件。首先用有限元方法推导出适用于客车模型的振型耦合系数计算公式,并根据白车身和声腔模态分析的结果,得到客车顶棚和地板的振型耦合系数。然后通过对比分析,将振型耦合系数较大的顶棚确定为后期改进的部件。对顶棚结构的进行改进后,其振型耦合系数大部分已下降。最后,在Virtual.lab中计算改进前和改进后的车内噪声,分析得到改进后驾驶员和前两排乘客场点处的总噪声下降。     

大学生诚信状况调查研究

近年来,随着我国经济建设的飞速发展,全社会的诚信体系建设严重滞后,大学生的诚信缺失现象更引起全社会的普遍关注,如何对大学生的诚信水平进行评价,采取何对策加强大学生的诚信观念教育,是当前高等院校亟待解决的问题。本文结合调查问卷,对我校大学生的个人诚信度、综合诚信水平和诚信观念进行了调查,旨在了解我校大学生诚信水平以及诚信方面存在的主要问题,提出提高我校大学生诚信度水平的对策和建议。     

轿车后排路噪问题分析与改进

为了解决匀速后排路噪超标问题,对底盘悬架车身接附点振动进行了调查,测试结果表明后减振器与车身接附点z向对应后排路噪峰值频率处振动偏大。为了有针对性地优化减振器阻尼力降低减振器上安装点对车身的振动激励,自主设计了后减振器工作速度测试方法。利用测试数据提取得到的减振器速度特性曲线,优化该工作速率段减振器阻尼力并进行了实车验证。结果表明:优化措施改善了该工况路噪水平,达到了目标要求。