航空单相高功率因数整流器研制

根据单周期控制的基本原理,优化设计了电压反馈环的控制参数,结合航空电气的特点设计了电感参数,并进行了相应的数字仿真,仿真结果显示系统具有良好的抑制扰动的能力.实验结果表明,系统的输入电流能很好地跟踪输入电压,实现了高功率因数。     

DC-DC功率变换器中非线性现象的仿真研究

DC-DC开关变换器中蕴涵着丰富的非线性现象,混沌与分岔在变换器中存在着一定的产生机理和表现形式.对两种基本拓扑结构DC-DC变换器Boost、Buck的非线性现象进行了仿真研究,建立了两种变换器的离散迭代映射模型和精确开关模型,经过数字仿真,验证了存在于DC-DC变换器中的分岔和混沌现象.对闭环控制Boost变换器,深入分析了采用离散迭代模型和精确开关模型后仿真结果的差异及原因.所采用的数值仿真方法为DC-DC变换器的电路参数优化提供了理论工具.     

单周期控制的三相PWM整流器的动态特性研究

分析了在单周期控制条件下三相高功率因数整流器的工作原理,并推导了三相PWM整流器的开关数学模型和等效控制方程。在建立此模型的基础上,基于庞加莱映射推导了三相PWM整流器工作时的稳定性条件及动态特性。应用仿真软件Saber在以上理论分析基础上完成了功率因数校正变换器建模与数字仿真,并进行了2kW三相PWM整流器的试验研究,详细研究了系统在负载变化或输入电压扰动等动态情况下的稳定性和动态特性,仿真和试验结果验证了理论分析的正确性。     

单周期控制的高功率因数整流器稳定性分析

基于单周期控制的单相Boost-PFC变换器,分析了下降沿调制的电感电流控制规律,建立了庞加莱映射模型。依此模型分析了系统的稳定条件,导出了升压电感量与系统稳定性的关系,分析了变换器中非线性现象与系统稳定性以及功率因数校正效果的关系,并进一步将该关系拓展应用到三相Boost型PFC变换器。最后通过样机试验验证了该方法的正确性与实用性。