汽车燃料质量发展新趋势

从现在到21世纪初,汽车燃料质量主要按照减少排气污染的思路来设计。汽油和柴油的发展趋势是:低硫、低芳烃、低90％馏出温度和高清净性。     

汽车制造商对手动变速箱油的要求

现代手动变速箱要求润滑油具有良好的热氧化安定性、橡胶密封适应性、抗点蚀性能,以及良好的同步器性能和长的换油期。API GL-3和GL-4齿轮油已难以满足上述要求。东风汽车公司提出的卡车手动变速箱油规格在GL-4性能基础上包括了API MT-1的基本要求。     

汽车制造商对手动变速箱油的要求

现代手动变速箱要求润滑油具有好的热氧化安定性、好的橡胶密封适应性、好的抗点蚀性能、好的同步啮合性能和长的换油期。ＡＰＩＧＬ３和ＧＬ４齿轮油已难以满足上述要求。东风汽车公司提出的卡车手动变速箱油规格是在ＧＬ４性能基础上增加了ＡＰＩＭＴ１的基本要求,可满足手动变速箱的要求     

基础油烃类组成对1—H2试验的影响—MVI和HVI基础油添加剂配方互换的可能性

按ＡＰＩ基础油换用规则，新疆ＭＶＩ基础油粘度指数小于８０，应属于第三类基础油。它的添加剂配方或复合剂不能换用第一类基础油，如大庆ＨＶＩ基础油或第二类基础油，如加氢处理基础油。否则应重做全部发动机试验予以确认。然而ＡＰＩ基础油换用规则有局限性。试验结果表明，用于新疆ＭＶＩ基础油的ＣＣ级油配方或复合剂可以换用于大庆ＨＶＩ基础油；而用于ＨＶＩ基础油的ＣＣ级添加剂配方或复合剂却不能换用于新疆ＭＶＩ基础油。     

美国、西欧、日本及我国车用发动机油的高性能化和多级油化

本文介绍欧美和日本的发动机油高性能化和多级油化的发展情况,以及提出发展我国发动机油的几点看法。     

两冲程汽油机油新分类的动向

1985年美国汽车工程师协会(SAE)公布了 SAEJ1510MAR85两冲程汽油机油规格[1]。该规格仅提出10项理化性能,而没有列出使用性能。这10项理化性能是:(1)未稀释两冲程汽油机油运动粘度和反映流动性的 Brookfield 度粘(ASTMD2983法);(2)混溶性(BIA—312—82法);(3)防锈性;(4)稳定性和混对     

西欧汽车制造商对发动机油性能要求及添加剂配方技术对策

介绍了西欧汽车制造商对发动机油的质量要求以及目前的基础油、添加剂配方在满足规格要求方面存在的问题。     

独联体国家的润滑油和添加剂质量及需求状况

１９８９年以后，独联体国家（包括俄罗斯）因经济不景气，润滑油和添加剂生产量急剧下降。润同质量控制仍采用前苏联标准，其水平低于国际规格。添加剂生产结构不合理，用于生产高质量级别发动机油的高效添加 量仅占发动机油添加剂的２５％。生产少量添靠国际标准的润滑油，全部采用国外复合剂。近年来，添加剂价格因原材料涨价，大幅度上涨。今后添加剂的发展任务是：改进质量，扩大品种和生产结构的最佳化。