基于弹塑性变形的快速展平算法与网格参数化

针对复杂CAD模型的展平问题,提出在三角网格上数值模拟汽车覆盖件一步逆成形的优化算法,实现了对车身零件毛坯料的快速估计.首先对初始网格进行补洞与局部重新网格化等预处理,得到辅助网格;为了减少变形,采用基于能量释放的初始解预示算法,并用基于金属板材弹塑性变形的一步逆算法进行迭代优化,得到修正的展平网格,经后处理得到最终参数化结果.将文中算法应用到自由边界网格参数化上,通过大量数值实验和比较结果表明,该算法不仅适用于工业上的坯料预估,而且在网格参数化的面积、扭曲变形方面有明显改善,同时具有较好的保角效果.     

基于知识工程及面向制造设计的车身部件设计方法和技术

以车身侧围的智能化设计以及可制造性分析的集成技术为研究对象,阐述了在车身概念设计阶段实施并行工程的重要意义。结合基于知识工程(KBE)技术的车身侧围设计软件和基于面向制造设计(DFM)技术的一步逆成形性冲压分析软件的集成应用,论述了具有专家经验的智能化车身设计软件和一步逆成形冲压分析CAE软件的系统开发与集成的工作流程及其所运用到的相关关键技术。仿真结果表明,该方法极大地提高了车身设计的效率和品质。     

车身梁之间过渡区域建模工具的实现

针对建立车身CAD模型时手工建立车身梁之间的过渡区域非常复杂的问题,为了提高建模的效率,在UG/NX6上开发了一个智能化的工具.首先对梁截面各端点进行排序;然后通过计算投影角度的大小确定桥接顺序,并按起点对应终点的方法确定桥接关系;最后自动创建桥接曲线及过渡区域.以建立车身侧围过渡区域为例,验证了该工具的高效性.     

汽车车身的保征变体设计方法

在进行车身造型参数化设计时,首先对车身部件或整车进行无刚性约束的自由变形,然后对需要保持特征的部分按照"最小刚体位移原则"进行计算处理,从而得到"保征"的变体设计结果.文中给出了对汽车车身及部件应用保征变体设计方法FKMDM和自由变形(Free-Form Deformation)设计方法的对比实验结果,验证了FKMDM在车身造型参数化设计领域的适用性和有效性.     

Key Human Factors of Vehicle Interior Occupant Packaging in SAE Standard

Fourteen SAE standards related to accommodation and occupant packaging for vehicle interior are studied. The influencing factors, key reference accommodation points and major design dimensions and their relationships of occupant packaging and ergonomics during the vehicle interior layout design and development are analyzed. Prototypes are presented to verify the results and how to achieve the packaging is shown. Automobile designers can achieve significant practical guidance for human safety, efficiency accommodation and occupant packaging of all passengers during the vehicle design process.