设备资源的最佳可替代性研究

影响设备资源综合能力的指标有很多,结合某一企业的具体情况,选择了经济合理性、设备加工质量和设备实际加工能力三个主要因素作为评价指标,建立了模糊综合评判模型,为设备资源的最佳选择提供了合理的依据.     

陶瓷材料烧结致密化过程的元胞自动机模拟

为研究陶瓷材料烧结致密化过程,以晶界能和晶界曲率生长驱动力理论为基础,建立了含有气孔的二相晶粒生长的元胞自动机模型,对陶瓷材料烧结致密化过程进行了模拟,并与制备的Al2O3/TiN陶瓷材料进行对比.结果表明,模型可有效地模拟陶瓷材料烧结时晶粒的生长及气孔的湮灭情况,能较好地再现烧结致密化过程,模拟结果与制备的陶瓷材料微观形貌组织十分接近.     

浅析水泥混凝土路面的破坏形式及防治措施

水泥混凝土路面具有较高的耐用性、稳定性和强度,在我国公路工程中应用非常广泛.在长时间使用过程中,水泥混凝土路面容易发生错台、沉陷、断板、开裂等破坏形式,严重影响路面的安全通行,甚至引发各种交通事故,因此必须采取有效的防治措施,提高水泥混凝土路面的安全性和稳定性.本文分析了水泥混凝土路面破坏类型和原因,阐述了水泥混凝土路面破坏的有效防治措施.     

PDM与ERP的数据集成方案应用研究

BOM是PDM、CAPP和ERP系统集成的核心.对PDM与ERP的两种接口集成方案作了详细的阐述,较好的实现了从EBOM到MBOM的数据转换和集成.指出了两种PDM与ERP集成方案的优缺点,为企业PDM与ERP的集成选型提供了依据.     

数控设备机械结构的故障排查分析研究

数控设备机械结构的一个零件发生故障,会迅速波及到其它零件.将小世界网络引入机床本体零部件的复杂网络拓扑结构中,并建立了机械结构的故障排查模型.利用神经网络算法求解故障扩散的最佳路径,找出机械结构的薄弱环节,为故障的排查提供较好的依据.     

基于最小表面磨损率的铁基高温合金车削加工研究

根据最小表面磨损率理论,使用涂层硬质合金刀具对铁基高温合金GH2132进行了干式车削试验。采用单因素法优选切削参数,建立了最小表面磨损率条件下切削力、切削温度及表面粗糙度与切削用量之间的关系,借助电子扫描显微镜(SEM)对试验中产生的加工现象和刀具磨损机理进行了阐述。试验结果表明:刀具在进给量f=0.1 mm/r,切削深度ap=0.1 mm,切削速度v=90 m/min条件下切削时,刀具磨损强度最低,消耗最少,切削路程最长,加工精度最高;刀具的磨损机理前期以涂层剥落为主,后期主要表现为疲劳引起的切削刃崩刃。     

PDM与ERP的数据集成方案应用研究

BOM是PDM、CAPP和ERP系统集成的核心。本文对PDM与ERP的2种接口集成方案作了详细的阐述,较好地实现了从EBOM到MBOM的数据转换和集成。指出了2种PDM与ERP集成方案的优缺点,为企业PDM与ERP的集成选型提供了依据。     

商用车挡泥板总成失效分析与试验规范制定

针对商用车挡泥板总成失效原因不易获取、释放不易控制等问题,提出了一种基于实测载荷谱的单自由度振动系统疲劳失效解决方案。首先,分析了某商用车挡泥板总成的失效模式、断口形貌和道路载荷谱,确定了其失效类型和系统模型,通过数据分析得到该挡泥板总成可简化为单自由度振动系统,其等效刚度为固定螺栓和挡泥板支架的串联刚度。然后,分析了车架（挡泥板总成安装位置）和挡泥板支架尾端处Z向加速度功率谱密度(power spectral density,PSD)以及两者之间的频响函数和相干系数,得到了挡泥板总成的工作模态。最后,为提升挡泥板总成的质量,基于冲击响应谱（shock response spectrum, SRS）和疲劳损伤谱（fatigue damage spectrum, FDS）制定了挡泥板总成耐久试验规范。结果表明：当频率f =22.0 Hz时,挡泥板总成的响应最大,车架的Z向加速度功率谱密度较小,且两者之间的相干系数仅为0.6,说明挡泥板总成失效主要是因为其自身的某阶模态被激励;当挡泥板总成的主要工作模态为第3阶模态（f=22.26 Hz）时,其振型为反相位上下摆动,与测试结果相符;基于挡泥板总成耐久试验规范的台架试验科学地复现了挡泥板总成的失效模式,验证了试验规范的合理性。后续试验跟踪显示,改进后挡泥板总成的失效率大幅降低,售后反馈良好。研究表明该解决方案可大幅缩短新产品的开发周期,实现了改进产品和后续新产品的快速释放。     

电站空冷散热器管束防冻性能实验研究

冬季低温环境下,电站空冷散热器存在管束冻结风险,确定管束水侧低热负荷、低流速条件下的冻结临界值对空冷机组安全高效运行具有重要意义。由于实际空冷散热器翅片管束长,测试困难,采用分段实验测试方法,将原型散热器管束均匀分割为8段,以其中一段作为实验样件开展临界防冻测试,通过对每段测试数据的衔接与关联,实现对全尺寸空冷散热器管束防冻特性的定量表征。以水冰点0 ℃为临界冻结边界,获得环境温度为–10、–8、–6 ℃,迎面风速为1.0、1.5、2.0 m/s条件下,每个测试段管束的进口水温。实验数据显示:在循环水流量一定时,临界进口水温随着空气迎面风速的增加、环境温度的下降而升高;当环境条件一定时,迎风侧管束临界进口水温随着循环水流量的增加而下降,这可为空冷散热器防冻设计提供关键数据。