基于微光机电系统的微感知技术

微光机电系统技术是在微机电系统技术基础之上发展起来的具有多种学科交叉融合特征的前沿高新技术,在该技术上建立的微感知技术是未来微系统技术的核心技术之一.由于微感知技术具有微型化、集成化和智能化的特点,未来在国防军工、精密仪器、特殊工业,以及环境检测等领域将有广泛的应用前景.首先描述了微感知技术的技术特征,同时对当前国内外的微感知技术研究情况进行了介绍,总结了微光机电系统的几个亟待突破的技术问题,并指出了微感知技术面临的挑战.通过对发展微感知技术需要关注问题的思考,对我国微感知技术的发展提出了建议.     

特殊调压井系统波动计算

本文对于特殊调压井系统,如尾水调压井,上下游双调压井和上游双调压井等系统,介绍计算波动的图解方法。     

食品药品来源的CFTR氯离子通道抑制剂的研究进展

CFTR氯离子通道是目前国际上新兴的治疗分泌型腹泻的分子药靶,CFTR抑制剂通过阻断离子通道的过度分泌来治疗腹泻症状。由于其抑制剂极为稀少,因此CFTR抑制剂的筛选工作是相关领域中最基础、最关键的环节。天然产物兼具结构和生物活性的多样性,在新药和先导化合物的发现中起着重要作用,是药物开发的主要来源,而食品药品来源的天然产物更因为对人体安全无毒副作用而倍受青睐。食品药品来源的CFTR氯离子通道抑制剂对于CFTR相关的腹泻等疾病的机理研究和治疗具有重要价值,同时也为天然产物资源用于现代药物发现提供了依据。     

总平面施工設計及圖幅板製圖方法

1 关于总平面布置施工圖 工厂平面布置施工設計是配合建筑施工进度分区編制的,铁路、道路亦以施工的先后分別按线路提交施工圖。总布置方面的施工圖紙有兩張。第一張是根据車間建筑施工平面圖編制的車間施工位置圖,圖上粗线表示施工車間的平面图,注明四角坐标、室外标高及車間地板标高,还应表示出該車間附近的道路及建筑物;如果是根据施工圖繪,可用細綫繪出,不然就按技术設計用虛綫画出。这張圖是車間施工定位的根据,同时可使施工單位知道該車間周圍的情况。第二張圖是車間区域总平面施工圖。这張圖是某車間周圍地面組織的施工圖,是根据确定的車間平面圖,铁路、公路等的施工設計編     

設計必须反映国家当前的实际情况

58年下半年,我院在部基建局的領导下,派出了华中、华东、西南、西北四个工作組,到地方协助作机械工业規划,並在地方設計力量的配合下,就地运用典型設計,作因地制宜的修改补充。現在,謹将个人在地方工作中对党的基本建设方針的点滴体会,介紹出來,供大家在地方工作时参考: (1)工厂規模必須根据地方条件来决定,貫徹大中小相結合的方針,对于不同項目要区别对待。我国幅員广大,人口众多,资源丰富,需要建设許多大型骨幹工厂;但是,另一方面,亦必須看到建設一个工厂需要許多材料、設备,要有能配合的施工力量及技术力量,在一穷二白的基础上把規模搞大了就不容易上馬,不能很快投入生产。从目前各地建筑材料的供应情况及施工力量来看,小厂上馬快,大厂就     

通过大争大辩修改了灯泡厂的典型設計

年产1200万灯泡厂典型設計是去年5月份完成的,当时正处在双反論虚的高潮阶段,攻保守、破教条的群众运动雷厉風行。从当时情况看来,这一設計还是作得比較經济的、合理的。但是,現在檢查起来,这一設計仍然沒有跳出“大洋”縮影的圈子,未能全面貫徹多快好省的方針。因此,院党委决定对原設計方案进行一次群众性的修改。同时,近兩个月来我院派出了不少同志参加了許多土洋結合現場会議;特别是学習了陈云副总理对設計工作的指示和基建局     

齿轮坯的轧制

用轧制方法生产较大直径的齿输毛坯是一种新的工艺方法。在我厂——我国第一个车轮轮箍厂投入生产以后,我们本着自力更生、奋发图强的精神,努力扩大品种,利用整体轧制车轮的生产设备,采用轧制方法试制内燃机车车轮对的从动齿轮毛坯(以下简称轮坯),以满足铁道部门的迫切需要。在试制过程中,探索了采用这一新工艺的合理方案,并积累了一些技术经验。内燃机车车轮对从动齿轮(图1),是内燃机车运行传     

环氧浇注式电压互感器故障原因分析探讨

本文中作者介绍了一起干式电压互感器事故,分析了可能导致该设备发生多次爆炸或损坏的几点原因。通过多方面的分析、对比,得出了故障的直接原因,并提出了解决方法。     

姜黄素激活CFTR氯离子通道的论证反驳与研究进展

文章梳理归纳了2004年以来关于姜黄素激活突变型CFTR氯离子通道的研究进展,论述了其从发现到驳斥,从抵制到认可的过程。从试验方法、作用机制、药代动力学以及其在囊性纤维化的治疗研究和药物研发等方面全面阐述了姜黄素作为CFTR氯离子通道的天然激活剂的重要意义,剖析了其安全剂量等潜在的问题。     

深层软土地基上单柱钻孔灌注桩优化设计

钻孔灌注桩是闸底、桥梁、渡槽和电塔等很广泛使用的桩基。在岩层较浅时靠桩尖反力支承,属支承桩。但深层软土地基时,多采用摩擦桩,即靠桩壁与土层间的摩擦力和桩尖支承反力共同承受轴向荷载。桩身的摩擦力取决于桩周围土壤的极限摩阻力,与桩长、桩周大小有关,而桩尖的支承力与桩入土深度、桩径、桩尖许可承载力等因素有关,且受施工条件影响较大。孔径太大使土壁变形压力增大,桩长加大虽能减小沉陷,但