芳纶Ⅱ纤维表面处理剂含量测定标准化及其测试条件的研究

以芳纶Ⅱ纤维作为探讨对象,采用索氏抽提法测量芳纶Ⅱ纤维中的表面处理剂含量。研究了氯仿、丙酮、甲苯三种萃取剂以及不同萃取温度和不同萃取时间对结果的影响。     

更正

我厂生产的汽车转向节(图1)，下球头锁紧孔Ф10 0^ 0.15 mm位置尺寸，因检验误差大，造成用户多次出现锁紧螺栓装不进，形成质量问题。为此，我们对检具进行了改进，经长期实际使用，效果很好。     

芳纶的老化性能

介绍了芳纶的类型及国产杂环芳纶——STARAMID F-3的品种及规格,并以4种典型的芳纶——Kevlar49、STARAMID F-368、APMOC和PABI为代表,研究了结构对纤维结晶性能及力学性能的影响,重点研究了Kevlar49、STARAMID F-368、APMOC的热氧老化、湿热老化及日光老化性能,并详细探讨了影响老化性能的因素。     

季铵型木质素/PVA复合树脂的制备

利用木质素为原料,经酚化、胺化改性后,以戊二醛为交联剂,聚乙烯醇(PVA)为载体,合成了季铵型木质素/PVA复合阴离子交换树脂。通过傅里叶红外光谱和扫描电镜对其进行了表征,由正交实验确定了胺化改性的优化条件,并且初步探讨了其改性机理。结果表明:NaOH浓度4mol/L、反应温度70℃、季铵盐单体体积用量20%、反应时间2h为木质素胺化改性的最佳条件。在优化条件下制得该树脂的阴离子交换容量为0.89mmol/g。     

制动鼓制动面跳动测量

我公司生产的鼓式制动器零件制动鼓(图1),它的制动面相对轴承孔跳动测量,过去是用心轴,心套穿入轴承孔内,专用架子对顶心轴中心孔支承旋转,然后用百分表测量的。该办法不仅费工费时,而且测量误差大,我们设计了如图2所示刹车鼓内圆跳动检具,通过使用,效果良好。     

芳香族聚酰胺类纤维应用于摩擦材料的现状和趋势

综述和分析了近年来国内外芳香族聚酰胺类纤维在摩擦材料的应用研究现状和发展趋势.表明发达国家在强制禁止摩擦材料中使用致癌物质石棉后,大大促进了非石棉增强摩擦材料的发展.其中芳香族聚酰胺类纤维增强材料以其优越的热学、力学以及摩擦性能,在摩擦材料领域得到广泛的应用.尤其对位芳纶浆粕在此领域应用最广研究最为深入.     

攻圆锥内螺纹定深装置

在机械制造中,有很多零部件采用圆锥螺纹密封,图1但是在圆锥内螺纹加工中,如果螺纹孔攻得太深或者太浅,在装配中均不能起到很好的密封作用,甚至造成零部件报废。图1是我们常见的黄油嘴孔,尽管我们在圆锥内螺纹加工中选用精度较高的设备,如:攻螺纹机,自身攻螺纹深度误差±0·1mm     

汽车分泵油孔漏油分析与控制

汽车分泵(见图1)是汽车制动器的关键部件,其能否正常工作直接影响汽车是否行车安全。汽车分泵油管接头处漏油是经常出现的故障现象。我公司是专业的制动器厂,过去分泵一直靠外协配套,漏油故障较多。从1999年我厂开始自制分泵,针对分泵以往漏油问题认真进行了分析。认为产品质量的稳定提高关键靠工艺系统的稳定。所谓工艺系统是指包括设备-工艺方法-刀具-夹具等的总称,在一定设备的情况下,关键是工艺-