CF/Al复合材料槽形构件制备技术研究

采用真空反压液相浸渗工艺,以碳纤维M40J增强5A06为研究对象,研究了预制件制备工艺中热去胶过程和超声混杂过程对纤维束丝的物理损伤和化学损伤的程度,纤维束丝分散技术对槽形构件成型及性能的影响.结果表明,热去胶温度和超声分散距离对纤维强度保留率均有显著影响,SiC颗粒可以起分散作用,有利于减少浸渗阻力.与未经颗粒分散的复合材料相比,经过5wt%SiC 3wt%淀粉溶液的分散后,复合材料的体积分数由63.2%降低到51.6%,而复合材料的拉伸强度提高了约59MPa,达到651MPa,密度为2.15g/cm3.     

有机蒙脱土/环氧树脂胶的研究

通过阳离子交换，对蒙脱土进行有机化．并研究了混合方式和固化工艺对有机蒙脱土／环氧树脂胶力学性能的影响。研究表明，有机蒙脱土／环氧树脂胶与纯环氧树脂胶相比，其力学性能、耐水性和耐其他介质性得到较大提高。     

纳米环氧树脂复合涂层耐冲蚀磨损性能研究

研究了固化剂低分子聚酰胺、有机蒙脱土和纳米Al2O3的用量对环氧树脂胶粘涂层拉伸剪切强度和耐冲蚀磨损性能的影响。试验表明,有机蒙脱土和纳米Al2O3能有效提高涂层拉伸剪切强度和耐冲蚀磨损性能,在最佳配方下,涂层的耐冲蚀磨损性能是Q235钢的10.83倍。     

激光冲击喷丸对LY12合金疲劳寿命的影响

研究了激光冲击喷丸对含中心紧固孔LY12合金试样的疲劳寿命的影响。试样表面经连续三次激光冲击喷丸处理后,可获得351MPa的表面残余压应力,且深度可达1．3mm以上。疲劳试验结果显示,激光冲击喷丸后,试样的裂纹扩展速率比未喷丸试样低约一个数量级,疲劳寿命约为未喷丸试样的20倍。结果表明,激光冲击喷丸是改善构件或材料疲劳性能的有效表面处理技术,在航空工业具有广泛的应用前景。     

Cu-3.2Ni-0.75Si-0.30Zn合金强化相的析出行为分析

采用金相组织分析、力学性能和电导率测试研究了Cu-3.2Ni-0.75Si-0.30Zn合金的过饱和固溶体在时效过程中强化相的析出机制.结果表明,在250℃～450℃时效初期,过饱和固溶体按调幅分解的方式进行转变,形成溶质原子的贫集区和富集区;随时效时间的延长,溶质原子富集区出现有序化,形成与基体半共格的强化相（Ni2Si）;继续时效时,强化相不断析出与长大,半共格关系被破坏,最终在表面张力的作用下逐渐球化,电导率和显微硬度上升趋势随之减弱.     

球形破片对LY-12cz薄靶板的侵彻机理分析

对高速球形破片对飞机硬铝薄靶板的打击情况进行了有限元模拟计算，结果表明：破片速度一定时，破片侵彻后的剩余速度与入射速度成线性比例，破片剩余质量与人射速度成反比，充塞块质量与入射速度成正比，并且入射速度对破口塑性区域影响不大，该对指导各型飞机战伤模式研究和战伤评估及修理有一定指导意义．     

飞机表面涂层干剥落工艺研究

为解决某新型飞机表面旧油漆难以清除的问题,采用正交试验法对该型飞机旧油漆涂层干剥落的工艺参数进行优化.根据对脱漆率等指标的测试,确定了最佳工艺参数:气体压力0.5MPa,气体流量3 m3/min,喷射距离20 mm,移动速度40 mm/s.采用上述参数对该飞机表面油漆进行清除,脱漆率为99.8%,脱漆速度可达10 m2/h,达到了满意的脱漆效果.     

电刷镀修复飞机液压动作筒导向杆工艺

应用电刷镀技术修复液压动作筒导向杆，介绍了修复工艺规范，测定了修复镀层的性能，并取得了良好的效果。     

影响Cu-Ni-Si合金时效效果的因素分析

对Cu-3．2Ni-0．75Si-0．3Zn合金的时效工艺进行了正交试验，结果发现，各因素对合金导电率和显微硬度影响程度的主次顺序为：时效温度〉合金状态〉时效时间。综合分析后认为，该舍金热轧板材经60％冷变形后，可直接时效而省去固溶处理。析出相的体积分数、颗粒半径、颗粒间距分别是该合金时效初期、中期和后期影响强化效果的主要因素，因而在时效过程中该合金分别遵循3个不同的强化规律。