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1.
本文详细介绍了用盆地模拟方法计算生油量和排油量的方法原理及其软件结构,并叙述了玛湖凹陷区盆地模拟参数的准备过程及模拟取得的成果。认为对准噶尔盆地三个构造发育阶段的划分是正确的;确定了各生油岩的热演化阶段,指出主力生油岩为风城组和下乌尔禾组。通过模拟工作解决了玛湖凹陷生油量与周围地区地质储量、油气散失量之间的不平衡问题,展现了模拟区资源量的分布状况,为勘探部署提供了科学依据。 相似文献
2.
3.
超长预应力混凝土结构后浇带设计新方法 总被引:2,自引:0,他引:2
探讨超长预应力混凝土结构预应力后浇带常用设计方法,指出其不足之处.对允许出现限值裂缝的超长预应力混凝土结构提出非预应力后浇带设计方法,并通过理论分析和算例验证了此法的可行性. 相似文献
4.
5.
6.
仿生几何非光滑表面的减粘降阻功效已被大量的试验研究所证实。由于几何非光滑结构单元的大小和分布对减粘降阻效果具有显著的影响,故对其与土壤相互作用的定量分析是必要的。本文对凸包型几何非光滑表面与土壤相互作用进行了三维有限元分析,并将其同光滑表面与土壤相互作用的有限元分析结果进行了比较,分析了减粘降阻的原因。 相似文献
7.
8.
9.
汽车三维虚拟道路重构系统的设计与实现 总被引:4,自引:0,他引:4
为实现汽车标准等级路面谱和实测路面谱的重构,建立空间坐标系下路面不平度的一维Autoregressive(AR)模型和二维双自变量AR模型.通过对自相关系数矩阵进行奇异值分解,将双自变量路面不平度AR模型转换为两个单自变量AR模型,降低了建模的复杂程度.利用建立的二维AR模型对B级标准路面和实测路面进行重构,通过功率谱对比,验证了模型的正确性.基于上述一维和二维路面不平度AR模型以及Visual C++与Matlab混合编程方法,构建汽车三维虚拟道路重构软件系统,给出系统的框架结构.系统通过将路面不平度数据添加在路形上,可生成由规则化路面节点的三维坐标信息所构成的三维虚拟道路.通过对VPG、CarSim和ADAMS三种应用软件路面文件的格式进行分析,给出系统利用三维虚拟道路信息生成上述三种应用软件路面文件的方法. 相似文献
10.
汽车空气弹簧橡胶气囊的结构分析方法 总被引:3,自引:1,他引:3
为研究一套汽车空气弹簧橡胶气囊的结构分析方法,对橡胶气囊几何模型进行了简化,进而以薄膜理论、网格理论以及层合板理论为理论依据,推导出橡胶气囊薄膜内力、应力、应变、帘线力和变形位移等计算公式。为橡胶气囊的结构分析和强度校核奠定了理论基础。为检验所提出的结构分析方法的精确度和有效性, 以一汽车悬架用空气弹簧为实例,计算其变形和帘线力。为了进行比较,还对该空气弹簧结构建立了三维有限元模型,并用非线性有限元软件ABAQUS进行有限元数值分析。这两种方法的计算结果综合比较表明,所提出的结构分析方法不仅预测结果精确,而且大大节省计算量。 相似文献