堤路改造工程差异沉降控制技术实施效果研究

针对堤路改造工程中面临的差异沉降控制等难题，以南京市江北新区滨江堤防道路加宽改造工程为依托，根据堤防下部地质条件与工程建设特点选取典型断面进行数值计算模拟，开展天然堆载、台阶开挖联合土工格栅处理和深层水泥搅拌桩（DCM）处理3种方案的分析对比研究。结合数值计算结果，采用上部结合面处置联合下部地基处理的差异沉降控制技术，对软土地基进行深层水泥搅拌桩处理、在新老堤结合处进行台阶开挖联合土工格栅与锥探灌浆等方式相结合的措施进行加固处理。通过现场监测分析断面沉降、孔隙水压力与水平位移等的发展规律，验证数值模型的合理性，并评估该处理方案在实际堤路改造工程中的差异沉降控制效果。结果表明，采用上部结合面处置联合下部地基处理的试验断面路中与右路肩工后剩余沉降分别为16和20 mm，二者差异沉降均保持在4 mm以下。这验证了该技术对堤路改造工程新老堤协调变形的控制效果，可为后续滨江堤路改造工程差异沉降控制提供借鉴。     

高速公路高填路堤沉降加固技术研究

灌浆加固技术是处理公路路基沉降的一个经济实用且较为理想的工艺。本文针对高填路堤的病害,分析了高填路堤阐述病害的原因,介绍了高填路堤下沉几种常用处治技术,重点介绍了注浆技术在高填路堤沉降处治中的应用,着重介绍灌浆法的加固方法和技术要点。     

碳纤维立体穿刺预制体成型技术发展现状与思考

为了推动碳纤维立体穿刺预制体成型技术的发展和应用,从穿刺机的性能优化、穿刺成型材料性能、高温下穿刺成型技术、穿刺成型技术仿真模拟等方面综合分析碳纤维立体穿刺预制体成型技术的研究现状,总结其关键特点和不足;分析碳纤维立体穿刺预制体成型技术在钢针阵列、自动化程度等方面存在的问题,并提出改进建议和思考。指出：碳纤维立体穿刺预制体成型技术可从减少钢针与布层间的相互损伤、提高穿刺效率、深入理论研究、针对异型立体织物的穿刺工艺优化、拓展应用领域等方面着手,加强设计优化和工艺改进,深入探索具体应用场景和改进方法,提高穿刺精度和产品质量。     

走向高抽巷合理层位确定的数值模拟

采用FLUENT对于一缘煤矿150109工作面不同位置走向高抽巷抽放瓦斯效果进行数值模拟,确定出高抽巷最佳抽放位置即垂直方向距离工作面底板40 m,水平方向距离回风巷35 m,与工作面实际高抽巷位置相差不大。它能够有效地治理上隅角瓦斯超限,有利于工作面的高效生产。     

PVC/ABS/滑石粉合金性能研究

通过挤出工艺,制得聚氯乙烯(PVC)/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)/滑石粉共混物.系统研究了ABS和滑石粉对PVC/ABS/滑石粉合金耐热性能和力学性能的影响;并通过SEM观察分析了合金的冲击断面微观形貌和填料的分散情况.结果表明:当滑石粉与ABS质量比为30/70时,合金综合性能良好,成本较低;ABS的加入不仅有助于提高合金的耐热性能还有助于提高合金的力学性能,特别是冲击强度;滑石粉有助于提高材料的耐热性能,并且滑石粉的分散情况和与树脂的相容性是影响合金力学性能的主要原因.     

高无机填料含量下PVC/ABS合金性能

通过挤出共混工艺,分别将3种无机填料,滑石粉(Talc)、碳酸钙(CaCO3)、凹凸棒土(Attap)加入到PVC/ABS合金中,制得了3种不同的PVC/ABS合金。研究在无机填料含量较高(60份)的情况下,ABS对PVC/ABS合金耐热性能、力学性能及加工性能的影响。结果发现:与未加无机填料的PVC/ABS合金相比,ABS对合金力学性能的影响不再明显,而维卡软化温度提高了很多;3种无机填料中,PVC/ABS/CaCO3合金综合性能最好,PVC/ABS/Talc合金其次,PVC/ABS/Attap合金最差,当PVC含量为100份,ABS含量为60份,CaCO3为60份时,所得PVC/ABS/CaCO3合金维卡软化温度和冲击强度分别为97.4℃、10.79 kJ/m2,与纯PVC相比分别提高了约13℃和6.79 kJ/m2。     

考虑边界滑移状态的液体动静压球轴承稳定性分析

液体动静压球轴承稳定性分析包括探究其动态特性及临界转速,其刚度和阻尼系数对轴承转子系统稳定性具有重要影响,而研究临界转速可有效避免轴承转子系统发生涡动失稳。考虑边界滑移条件,将小孔节流器进入油腔流量与封油边流出流量相等作为边界条件,求解出边界滑移状态下的Reynolds方程得到油腔压力和封油边压力;对边界滑移状态下瞬态Reynolds方程采用小扰动法推导出扰动压力偏微分方程,结合有限差分法和松弛迭代法求解方程得到边界滑移状态下液体动静压球轴承的刚度和阻尼系数,进而通过线性稳定性方法求解临界失稳转速,探讨滑移系数、供油压力、转子转速之于轴承动态特性的影响及临界转速之于滑移系数的变化规律。结果表明,滑移系数增大会导致4个刚度系数和交叉阻尼系数减小、直接阻尼增大;供油压力增大将导致8个动态特性系数均增大,转速增大将导致刚度增大及阻尼减小,且滑移效应的发生不影响上述规律;临界转速随滑移系数的增大而减小,系统稳定性降低。     

煤层瓦斯含量的预测及其影响因素的分析

由于煤层中瓦斯的含量是防治煤矿瓦斯的一项重要指标,以常村矿3#煤层钻孔的统计数据为基础,对这些数据进行统计线性回归并利用瓦斯地质因素分析的方法,找到了影响煤层瓦斯含量的主要因素,运用丰富的钻孔数据和量化的方法,并用多元线性回归建立了可以预测煤层瓦斯含量模型,这种预测可以为矿井瓦斯防治提供一定的依据,以此达到对矿井瓦斯的含量及其分布规律进行有效预测的目的。     

ABS与MBS复配对PVC/滑石粉合金性能的影响

研究了丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)与甲基丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物(MBS)复配对聚氯乙烯(PVC)/滑石粉合金耐热性能和力学性能的影响,同时比较了滑石粉经硅烷偶联剂改性前后合金性能的差异,并通过SEM观察分析了合金的冲击断面微观形貌和填料的分散情况。结果表明:ABS/MBS中各组分含量若发生改变,则会对合金的耐热性能和力学性能均产生较大的影响;改性后的滑石粉更有助于提高合金的耐热性能和力学性能。     

正交曲线坐标下一种有效的弯道河流数值模型

选取跟踪河道中心线走向的正交曲线坐标系,提出此坐标下的BGK Boltzmann方程,由明渠水流中微、宏观变量之间的基本关系建立了一种有效的弯道河流数值模型。通过对弯道水槽试验进行数值模拟,结果表明模型有较好的模拟弯道水流的能力。