浅谈大力发展快速公共汽车系统

随着城市的快速发展,城市交通拥堵成为摆在我们面前迫切需要解决的问题。本文根据北京的具体情况,提出了大力发展快速公共汽车系统的建议,并对快速公共汽车系统的基本特征和应用范围,以及建立北京快速公共汽车系统的基本思路进行了论述。     

居民出行调查中的心理行为因素分析

居民出行调查中的心理行为因素分析叶以农居民出行调查是关于人们出行活动的调查，是城市交通三大基础调查（人、货、车流）之一。它通过对居民的家庭及个人属性情况、出行特征以及行程起讫点的调查，来全面反映城市客流的时间分布、空间分布及产生的原因，这将为城市的交...     

实践以人为本、建设绿色低碳的交通系统——《北京市亦庄新城综合交通规划（2008～2020年）》

1994年经国务院批准,亦庄开发区成为北京市唯一的国家级经济技术开发区。经过十几年的发展,已成为北京市重要的高新技术产业基地和北京市重要的经济增长极。在《北京城市总体规划（2004～2020年）》中,     

“城市道路与立交规划方案计算机辅助设计系统”在规划中的应用

“城市道路与立交规划方案计算机辅助设计系统”在规划中的应用叶以农计算机作为信息时代的先锋，已越来越广泛地应用于社会生活的各个领域，计算机在城市规划工作中的应用也越来越普遍。但在我国的城中道路规划工作中，仍较多使用传统手工绘图的设计方法，设计人员任务繁...     

通州新城未来交通系统描述

在以往历次北京城市总体规划中．都将通州定位为北京市东部的卫星城．因此．通州多年来的建设也是遵循卫星城的发展模式。新总规秉承北京“两轴-两带-多中心”城市空间发展结构．提出建设新城的战略构想．通州作为三个重点发展新城之一．必将成为区域政治、经济、文化的中心．独立性更强、产业更聚集、功能更完善。在城市转型关键时期．新城交通系统也经历着变革。原有适合卫星城发展的交通体系已无法适应新城的要求．必须探寻一种支持通州新城发展目标、体现城市未来发展特色的交通系统。     

交通影响分析的应用与反思

1交通影响分析的工作思路 目前,交通影响分析是比较新的领域,它的研究范围如何界定,应包括哪些具体内容等问题,还需要在不断的工作实践中逐步加以总结.这里仅将北京市的一些做法和规定做一简要介绍.     

通州商务园交通规划

商务园是城市中商务、金融功能的集中建设区。商务园最初兴起于20世纪80年代的欧美国家，主要是一些IT类和高新技术企业为了追求良好的工作环境，躲避市中心的嘈杂喧闹，而选择在城市近郊办公，并逐渐形成特殊的城市功能组团。     

北京市新城综合交通规划实践与探索

依据《北京城市总体规划（2004—2020年）》，北京市城市空间结构将呈现“两轴-两带-多中心”的布局形态，城市的发展方式也由“中心城的蔓延扩张”逐步转变为“周边规划新城”的开发建设。新城的设置是北京市城市战略布局调整的重要举措，是实现首都城市经济、人口、资源、环境协调持续发展的重要保障，其目的是要形成能够承接中心城人口、疏解部分服务职能、汇集新型产业的具有较强独立性的城市。     

人行过街系统特征分析与规划实践

绪论 行人交通和车辆交通共同组成了城市的交通体系,行人交通通常包括沿道路纵向行走的行人交通和横向过街行人交通两部分。其中,纵向行人交通可通过人行步道系统处理,而行人交通与车辆交通之间的相互干扰,以及行人交通事故等大多发生在过街行人身上,因此,行人过街交通就成为行人交通中最重要的部分。     

互联网——进行居民出行调查的新途径

本文作者结合自己所从事的工作 ,对运用互联网进行居民出行调查进行了初步探讨。从技术上看 ,这种方法可能有不完善的地方 ,具体操作中也还面临着许多困难 ,但作者的这种超前意识和创新精神给予我们很多启示 ,值得我们思考与借鉴。