简易瞬态工况底盘测功机控制系统理论设计

参照GB18285—2005中简易瞬态工况法的规定,在对现有的测控系统进行改造的过程中,对简易瞬态工况底盘测功机控制系统进行了理论设计,分析了人机复合控制系统中的硬件设计和相应控制策略,提出了基于自动驾驶系统的测控方案。利用相应的硬件电路实现转矩的快速调节;采用电模拟技术对汽车行驶阻力和惯量进行模拟;综合应用预测控制、模糊控制和解耦控制理论,对底盘测功机力矩进行加载。理论分析与试验结果表明,系统有较快的响应速度。底盘测功机可以按照自动设定的测功机栽荷进行控制。     

简易瞬态工况法底盘测功机控制系统的开发

论文介绍了简易瞬态工况法底盘测功机控制系统的开发过程,对电涡流测功机的特性进行了分析。设计了控制系统模型,采用人机复合的控制策略,应用反馈预测补偿解耦和动态矩阵控制开发了底盘测功机控制系统。实测结果表明,控制系统控制效果良好,满足应用要求。     

根据飞轮瞬时转速诊断发动机各缸燃烧差异的探讨

对于在用的汽车、拖拉机与工程机械用发动机来说，是无法采用示功器同时测录各缸示功图并据以评判各缸的燃烧过程的。本文介绍了一种根据飞轮瞬时转速诊断发动机各缸燃烧差异的方法，并以Ｒ４１０２及Ｒ６１０２工程机械用柴油机为例，研究探讨了根据多缸机飞轮瞬时转速推求各缸间燃烧压力差异的原理。文中对推求偏差进行了分析讨论，得出在压缩上止点后１０℃Ａ～８０℃Ａ期间，各缸间燃烧压力差值的推求偏差在±０．１ＭＰａ。