第七讲 车辆燃气轮机

燃气轮机具有体积小、重量轻、运行平稳、可获得好的扭矩性能等优点,使它在被实用的早期就开始了用于车辆的发展工作。1950年,英国Rover公司率先制成了世界上第一辆用燃气轮机作为行驶动力的汽车,两年后该车在比利时创下了行驶速度达260km/h的记录,远高于当时一种用活塞式发动机的性能优良的汽车最高时速211.7km/h。此后,一些国家纷纷开展了燃气轮机用于车辆的研究发展工作,取得了很大的进展,至今已先后研制了数十种车辆燃气轮机,功率20～1340kW,用于小轿车、大轿车、载重汽车、装甲车、坦克等。在装甲车和坦克等战车中,燃气轮机由于综合性能优越已被实用,例如美国的M1主战坦克,采用AGT-     

绝热涡轮复合发动机动力涡轮的设计与试验

本文叙述了用于绝热涡轮复合发动机的动力涡轮的设计与试验,给出了动力涡轮的气动、热力计算结果。试验得出了动力涡轮的特性曲线,其流量和效率均与设计值相符,表明设计是成功的。     

石油化工厂的蒸汽系统设计

本文叙述了石化工厂蒸汽系统的特点,设计原则和热平衡方法等。对于蒸汽系统中大量应用的汽轮机采用了变工况模型,既提高了系统热平衡计算的精度,还能用在不同生产工况下蒸汽系统的热平衡计算。     

三压再热汽水系统IGCC的设计工况和变工况性能

以三压再热式汽水系统ＩＧＣＣ（整体煤气化燃气－蒸汽联合循环）为研究对象组成了整体空分ＩＧＣＣ系统方案,建立了气化炉,净化系统,燃气轮机,空分装置,余热锅炉,汽轮机各组成部件的数学模型,对ＩＧＣＣ系统的设计工况和变工况特性进行计算,分析了煤气轮机采用不同调节规律和汽轮机采用不同运行方式时对系统变工况性能的影响并提出了合理的运行方式。     

SK15HE燃气轮机实时仿真器的动态数学模型与仿真

本文以ＳＫ１５ＨＥ三轴燃气轮机为例,建立了三轴燃气轮机实时仿真的动态数学模型,并根据机组控制系统的特点,提出了利用实时仿真器对燃气轮机控制系统进行检测的方法．用这种方法很好地解决了仿真精度和仿真时间之间的矛盾．取得了满意的结果．     

双压再热蒸汽循环的IGCC变工况性能

介绍了IGCC蒸汽侧采用双压再热循环时再热回路的合理选定。叙述了IGCC的变工况模型和计算得到的变工况性能及其分析,指出调节压气机IGV时,能与一般联合循环一要改善IGCC的变工况性能。     

第六讲 石油工业用燃气轮机

石油工业包括油气钻探、开采、处理加工及贮运等,它们需要大量动力。由于燃气轮机具有很多优点,以及在石油工业中燃料可就地取用,从而为燃气轮机的应用提供了广阔的天地。事实正是这样,自从1949年第一台用于石油工业的燃气轮机(1340kW,用于天然气管道输送增压站)投入运行后,它就很快地遍及了石油工业的各个部门。目前,燃气轮机在石油工业中的应用,无论从装机总容量或台数来看,都仅次于在一般电站中的应用,成为应用燃气轮机的第二个主要工业部门。 在石油工业中,燃气轮机主要用于发电、天然气和原油管道输送、注气(天然气回注)、注水、气举采油、油井压裂、稠油     

热力系统优化调度中热电联供汽轮机建模方法研究

在热力系统优化调度计算中,采用常规方法所建立的热电联供汽轮机模型通常精度较差。本文提出了依据实时运行数据采用线性规划的汽轮机特性建模方法,在建模允许的误差范围内它反映了大多数正常运行数据所表达的共同变化规律,同时对异常数据进行剔除。采用该方法的建模结果表明该方法可以获得热电联供汽轮机准确的特性方程。