混合动力车用锂电池液体冷却散热器结构设计

通过建立锂电池的热模型,分析了锂电池在不同倍率放电时的发热量。在液体冷却方式下对锂电池组进行了散热设计,模拟散热器在电池组1 C、3 C、5 C放电时流体温度和流量变化情况下的散热性能。仿真结果表明:采用液体冷却能有效降低电池组温度,电池之间的温度一致性好,但在大倍率放电时,单体电池内外温差比较大;而在不同工况下通过改变入口质量流量和优化设计,可以减小电池内外温度差,使电池工作在合理的温度范围内。     

柴油机微粒排放控制方法评述

本文论述柴油机重要排放物——微粒的危害和生成机理,并评述了有关微粒控制的前处理、机内控制和后处理方法;同时指出了有效降低微粒排放的方向．     

车用柴油机NOx排放控制研究

通过对各国车用柴油机ＮＯｘ排放法规的比较和ＮＯｘ生成机理的分析,综述了各种ＮＯｘ排放控制技术。     

基于线性神经网络与柴油十六烷值预测发动机NO_x排放

分别以柴油的十六烷值、十六烷值和十六烷改进剂、十六烷值和柴油的含氮量作为输入量,以发动机排放的NOx作为输出量,建立了发动机的NOx排放的线性神经网络模型,利用该模型预测了发动机排放的NOx的值,分析了十六烷改进剂和柴油的含氮量对发动机的NOx排放的影响,得到了较为满意的结果。     

高温空气气化炉的气化效率探讨

根据高温空气气化炉的物料平衡原理,建立了基于研究高温生物质气化效率的理论数学模型,并根据高温生物质气化效率的理论数学模型进行计算。结果表明,采用高温空气对生物质进行气化理论气化效率可达33.51%。     

混合动力电动汽车分级控制技术研究

分析了串联式和并联式混合动力电动汽车的结构特点和工作模式，系统控制的目标以及各组成单元的控制规则，将分绵控制技术引入到混合电动汽车的控制中，研究表明该方法是行之有效的。     

电动汽车车载充电系统的设计与研究

在能源和环境的双重压力下,发展清洁而环保的电动汽车势在必行。磷酸铁锂电池因为其高性能、安全、环保,被越来越多的应用到电动汽车中。根据磷酸铁锂电池的性能,在现有充电方式的基础上,提出了四阶段充电法。设计了电动汽车车载充电系统主电路,并对主电路进行了MATLAB建模仿真,结果表明,该系统的设计方案是可行的。     

电力测功机转矩影响因素模糊灰色关联分析

为掌握各因素对交流电力测功机转矩的影响程度,测得机器的转矩、转速、馈网电流、馈网电压、馈网频率和效率;基于模糊聚类理论和灰色关联理论,建立了模糊灰色关联分析模型,并对众影响因素进行分析。结果表明,各因素对转矩的影响程度不一,转速、馈网电流、馈网电压、馈网频率、效率对转矩的模糊灰色关联度分别为0.31076、0.96521、0.41341、0.62299、0.87962,即馈网电流is对转矩T的影响最大,其次是效率η、馈网频率fs、馈网电压us,对转矩的影响最小的是转速n。     

乙醇燃料及其在发动机中的应用

本文对乙醇燃料的生产、使用以及在我国的研究现状进行了论述,通过与汽油和柴油的比较,对 乙醇的性质进行了分析,最后综述了乙醇在汽车发动机中的应用情况。     

柴油机废气再循环技术评述

废气再循环是控制发动机氮氧化物排放的一项重要技术,本文全面论述了柴油发动机的废气再循环技术及其对发动机的影响,提出了一些今后的研究方向。