车辆轴载质量动态监测系统的设计与实现

介绍了一种基于24位A/D转换器AD7714和AT89S52的两级分布式便携式车辆轴载质量动态监测系统.该系统能够在车辆行驶状态下,实时监测、显示、存储测车日期、车型、车类及相应的轴载质量、总质量,超载信息;并具有查询、打印等功能.投放市场两年来的结果表明,该系统工作稳定、可靠、使用方便,对于有效避免超载现象及由此引发的交通事故,延长公路的使用寿命,起了很大的作用.     

一种S7-226型PLC与PC机的通信方式的实现

针对上、下位机之间信息交换量小的工业控制系统,设计了一种简单可靠的S7-200系列PLC与工控计算机通信的方法.采用自由口模式,上位机到下位机的信息分为查询和控制指令两类,下位机的应答信息可反映其工作状态、接收到的信息正确与否等情况.     

品种及平衡施肥量对初烤烟叶化学成分的影响

研究了不同品种以及平衡施肥量对初烤烟叶 8种化学成分及两个比值的影响。结果表明 :施肥量间烟叶总N、总糖、还原糖及糖 碱比、施木克值呈显著差异 ,其余成分差异不显著。随着施肥量的增加烟叶总N含量提高 ,总糖、还原糖、糖 碱比、施木克值降低 ;各品种间除烟碱含量外 ,其余成分和比值差异显著 ;二因素对烟叶化学成分的交互作用不显著     

基于AD7714的便携式车辆轴载质量测定仪

介绍了一种基于24位A/D转换器AD7714和AT89S52的2级分布式便携式车辆轴载质量测定仪的设计过程。该仪器能够在车辆行驶状态下,实时监测、显示、存储测车日期、车型、车类及相应的轴载质量、总质量,超载信息,并具有查询、打印等功能。投放市场2 a来的结果表明,该仪器工作稳定、可靠、使用方便,对于有效避免超载现象及由此引发的交通事故,延长公路的使用寿命,起了很大的作用。     

高密度栽培对烟草青枯病抗性鉴定及株型性状的影响

采用密度及品种双因素裂区设计,分析不同栽培密度对烟草青枯病抗性鉴定及株型的影响。结果表明:不同栽培密度及品种间烟草青枯病发病率及病情指数差异显著,密度与品种互作不显著;不同年份、不同时期的病情、病率与栽培密度呈线性负相关关系,其方程决定系数R2大于0.8;株型性状中,株高、叶数与栽培密度呈线性正相关关系,决定系数R2小于0.5,腰叶长、腰叶宽、茎围与栽培密度呈线性负相关关系,决定系数R2大于0.7;不同调查期间的发病指数呈对数关系,决定系数R2大于0.7。综上认为高密度栽培能用于烟草抗性鉴定及育种。     

烟苗叶片含钾量基因型间的差异及其与大田烟叶含钾量的关系

对随机抽取的45份烟草种质资源苗期叶片的含钾量进行了测定(苗期试验采用完全随机设计,重复3次),并对其中14份烟草资源大田期叶片的含钾量进行了测定(大田试验采用随机排列、不设重复).采用方差分析法对烟草苗期不同基因型间的叶片含钾量的差异显著性进行了检验,估算了烟草苗期叶片含钾量的广义遗传力和遗传变异系数;对其中14份烟草资源大田期的叶片含钾量与其苗期叶片含钾量进行了相关分析.结果表明,烟草苗期叶片的含钾量在不同的基因型之间存在着极显著差异,其广义遗传力h2B(%)为49.45,遗传变异系数gcv(%)为12.76;烟草大田期的叶片含钾量与烟草苗期叶片含钾量之间呈直线相关关系,相关系数r=0.6198,达到显著水平(r0.05,12=0.532).大田烟叶含钾量y和苗期烟叶含钾量x之间的直线回归方程为:y=-0.3458 0.4278x,x∈[2.8,5.0].     

双氧冰浸种试验介绍

双氧冰浸种试验介绍双氧水是一种氧化剂，它可以打破种子的休眠，促进种子萌发。因此笔者对烤烟进行了Ｈ２Ｏ２水浸种试验。供试品种为ＳｅｉｇｈｔＧ－１４０，Ｈ２Ｏ２浓度分别为０．０５％、０．１５％、０．３％、０．６％，以清水为对照，共５个处理。将干种子浸泡１...     

烟草体细胞杂交优质抗病株系的选育

为了选育抗花叶病的烟草新品种 ,用G 140与抗花叶病的野生波叶烟草 (N .undulata)进行了体细胞杂交 (即两种烟草的体细胞原生质体融合 ) ,其后代经过形态学鉴定 ,过氧化物酶同功酶酶谱鉴定、细胞学染色体数目检测 ,确定为体细胞杂种植株。采用定向筛选和回交手段选育体细胞杂种植株 ,经过 3年的田间筛选鉴定 ,得到了体细胞杂交单株自交系 ,从中再经筛选和攻毒试验获得了几个综合农艺性状好 ,抗或耐花叶病的优良单株和株系     

烟草自交套袋适宜期的探讨

对４种不同套袋时期进行了试验。结果表明：烟草套袋的适宜时期是在烟草中心花开放后第５～１０天之间。在这一时期内套袋，自交种子的产量高、千粒重大；套袋过早或过晚都会降低自交种子的产量和千粒重，而且对蒴果的成熟期有显著影响。     

加筋方式对斜坡软弱地基高填路堤稳定性影响

采用加筋土是解决斜坡软弱地基高填方工程变形与稳定性问题的有效措施之一。为了深入揭示加筋方式对此类问题的影响规律,依托衢宁铁路屏南车站站场斜坡软基高填方工程,基于实际工程地质条件,通过三维有限差分数值模拟方法,分析了不加筋、只加长筋、只加短筋及长短筋组合共4种加筋方式对高填方边坡变形与稳定性的影响特征。结果表明,受桩基托梁挡墙影响,加筋方式对路堤变形影响较小,但对路堤边坡稳定系数与潜在滑面影响显著;在斜坡软弱地基条件下,长短组合加筋与只加长筋比不加筋时的路堤稳定系数均提高30.0%,具有良好的加筋效果。