柴油加氢精制/临氢降凝一段串联工艺的工业应用

鉴于我国市场需求的柴汽比明显高于各炼厂的实际柴汽比，玉门油田分公司炼化总厂采用柴油加氢精制／临氢降凝一段串联工艺处理减一线、常三线、常四线的混合原料，在操作条件比较缓和的条件下，生产出了优质的低凝柴油。     

临氢降凝增产柴油的工业应用

由于我国各炼厂目前生产的柴油产品（尤其是低凝柴油）远不能满足市场需求,加之柴油吨油利润明显高于汽油吨油利润,因此,各炼厂努力提高柴汽比成为增加本厂经济效益的有效手段。基于此,玉门炼油化工总厂于1999年将原150kt/a柴油加氢精制装置改造为100kt/a柴油临氢降凝装置,并使用抚研院的FDW－1降凝催化剂。该装置建成后运行平稳,成为增产柴油的有效手段。     

延迟焦化装置运行分析与优化对策

某炼油厂0.5 Mt/a延迟焦化装置在原料深拔和掺炼催化裂化(FCC)油浆后,出现液体收率下降、运行周期缩短、液态烃产品焦粉携带等一系列问题,影响了长周期运行及经济效益。针对上述问题,优化了工艺条件、采用供氢体循环油、FCC油浆脱固等多种应对措施。中试结果表明:焦化轻蜡油作为供氢体时,装置液体收率提高3.21百分点,焦炭产率降低2.95百分点,是良好的供氢体;进一步研究表明反式十氢萘较顺式十氢萘更易发生供氢反应;应用某型油浆脱固剂后,FCC油浆固体脱除率达到98.04%。采取措施后,装置液体收率、长周期运行、液态烃产品质量均出现不同程度改善,实现了综合效益提升。     

硫磺回收装置优化运行技术策略

介绍了中国石油天然气股份有限公司玉门油田分公司炼油化工总厂硫磺回收的工艺原理,从原料控制、工艺操作条件优化、催化剂活性控制、设备的腐蚀与防护等角度出发,深入分析了影响装置安全、平稳、高效运行的关键技术因素,并有针对性地提出了切实、有效的优化运行技术策略。通过实施优化运行方案,总硫回收率、产品质量、操作平稳率、催化剂性能等都得到了大幅度提高,为装置安全、平稳、经济、长周期运行奠定了基础。     

炼油厂燃料气中C_(3)+及H_(2)优化回收利用北大核心CSCD

目的回收利用炼厂燃料气中的C_(3)+及H_(2),提高经济效益。方法通过对不同来源的燃料气分析对比,找出其中富H_(2)、高C_(3)+燃料气。优化H_(2)利用及回收流程,增加脱氢膜面积,提高H_(2)回收量。利用催化装置和焦化装置的吸收稳定系统回收燃料气中的C_(3)+。结果技改总投资320万元,可回收C_(3)+1.23×10^(4) t/a,增效3000万元/年;H_(2)回收量可增加1050×10^(4) m^(3)/a,降低制氢成本1200万元/年。结论该方案充分利用炼厂现有吸收稳定系统及现有脱氢系统扩容,具有投资少、效益好、见效快的优点,对玉门炼化总厂高质量发展具有重要意义。     

CB—6／CB—7在玉炼重整装置的应用

CB－6，CB－7在玉炼重整装置首次应用,运行三年来，催化剂于2000年5月进行了首次再生，本文通过对新鲜催化剂及催化剂再生前后反应性能的标定，证明了CB－6，CB－7具有较高的活性和稳定性，CB－6／CB－7两段装填有其极大的优越性。     

半再生重整催化剂氮中毒原因分析及对策

某炼油厂450 kt/a半再生重整装置于2021年10月因精制油氮含量超标而造成SR-1000重整催化剂发生氮中毒,导致重整催化剂活性快速下降,重整汽油辛烷值降低。通过系统分析重整精制油氮含量超标的原因,发现主要是由于防腐中和缓蚀剂选择不当使预加氢原料氮含量增加,以及预加氢催化剂脱氮活性低。在工业应用实践中,采取优选合适的缓蚀剂并控制注入量、调整预加氢单元反应及蒸发塔操作条件、采用高活性脱氮预加氢催化剂等针对性措施,可有效解决精制油氮含量超标问题。重整催化剂受到氮污染后,活性恢复能力强,在精制油杂质含量合格的情况下,催化剂活性仍能恢复到受冲击前的水平。