镁铸件的在汽车制造业中的应用

镁铸件在加工中可使刀具有较长的寿命，只需要较小的功率和具有良好的工件尺寸稳定性。     

基于粗糙集理论的发动机数据特征提取

发动机转速信号中蕴含着丰富的信息,本文中运用粗糙集理论对发动机转速信号进行了分析,提出一种从庞杂数据中提取有用信息的方法.结果表明,利用可辨识矩阵算法对决策表进行属性约简,剔除其中的冗余信息,有效地提取了能够表征发动机技术状况的特征参数.     

一种转叶式发动机的初步设计和研究

介绍了国内外小型内燃机的研究发展现状和存在的问题，研究了转叶式发动机的结构和工作原理并设计了独特的行星机构，总结了转叶式发动机存在的问题。最后指出：转叶式发动机是一种新颖独特的发动机，能适合特定场合的应用，具有研究价值和应用前景。     

基于压力信息的电控柴油机燃烧过程

为了优化电控柴油机燃烧过程控制,进行了燃烧过程状态参数压力指标的研究,分析了柴油机燃烧压力涵盖信息,引入压力差曲线方法表述燃烧过程,提出了压力差曲线特征参数概括燃烧过程,并构建了柴油机燃烧压力动态测试实验平台,结合4100型共轨柴油机的实验数据,分析了压力特征参数与柴油机控制参数、输出指标的关系。结果表明,燃烧压力指标能够反映柴油机的性能指标,成为实时反映燃烧过程的标志。     

基于BP神经网络的柴油机瞬时油耗预测建模

利用柴油机各稳定工况下台架试验的转速、扭矩、排气温度和相应的小时耗油量的测试数据为训练、测试样本,通过BP神经网络反复学习,建立了精度较高泛化、能力较强的柴油机油耗特性模型,并与回归分析进行了对比。研究结果表明：BP神经网络具有很好的非线性特性逼近能力、较高的建模精度,适用于非线性系统的建模。     

车用发动机连杆载荷谱编制技术研究

应用有限元分析和动力学仿真相结合的方法,以发动机曲柄连杆机构为研究对象,基于柔性多体动力学理论,建立了活塞、连杆、曲轴和飞轮的刚柔耦合动力学模型,得到了连杆应力云图与载荷时间历程。分别计算了车用发动机在典型任务剖面下的连杆应力,对连杆危险节点的应力时间历程进行了雨流计数,通过对载荷谱外推和叠加,得到了发动机连杆目标载荷谱,并根据载荷分级的方法编制了连杆疲劳试验谱,为制定连杆疲劳寿命试验规范提供了参考依据。     

一种坦克辅助动力装置的设计与分析

介绍了装甲车辆辅助动力装置研究的意义，设计了一种双气缸直列对置活塞式二冲程柴油机，作为坦克的辅助动力装置．对活塞组、连杆组、曲轴组等主要部件进行了设计，并通过相关软件进行了有限元分析验证和主运动系的动力学仿真．结果表明，这种辅助动力装置达到了设计要求，分析结果可以作为发动机进一步性能优化设计的依据，具有研究价值和应用前景．     

军用履带车辆柴油机冷却系统研究与发展综述

简要分析了军用履带车辆柴油机对冷却系统的需求，介绍了柴油机冷却系统设计、匹配、控制及部件技术的现状与发展，提出了未来履带装甲车辆高功率密度柴油机冷却系统研发应考虑的若干问题。     

Investigation on the Effect of Lubricating-Oil Temperature on Deceleration Process of the Diesel Engine

The variation of the curve of the no-load deceleration process of the diesel engine is affected by the lubricatingoil temperature. To improve the evaluating accuracy of the diesel engine technical condition by using no-load deceleration process, the investigation on the deceleration process curve under various lubricating-oil temperatures of a special-type vehicular diesel engine is conducted and the no-load deceleration curve tested under various lubricating-oil temperatures is normalized. The normalized calculation method is searched. As a result, the repeatability of the no-load deceleration curve is improved and the absolute time error of no-load deceleration under various lubricating oil temperatures is reduced.     

装甲车辆动力性能联合仿真技术研究

以某型装甲车辆为研究对象,基于涡轮增压柴油机工作过程数值模拟理论、多体动力学理论和联合仿真技术,建立了包括动力装置、传动装置、行动装置以及随机路面模型的整车动力性能仿真模型。采用Simulink平台实现了不同软件之间的数据交互与存储,实现了装甲车辆整车动力性能联合仿真。该模型模拟了车辆在实际行驶过程中驾驶员操作和发动机动态工况对整车动力性能的影响,并通过实车实验进行了验证,为装甲车辆动力性能研究提供了一种新方法。