浅谈多媒体教学与教育

文章主要讲述了计算机多媒体教学教育的发展过程与功能介绍,通过自己教学过程中所获得的经验,还有专家的一些深刻见解,提出了学校计算机多媒体教育教学的几点建议,希望可以给多媒体教育工作者提供一些宝贵经验和指导学习的正确方向。     

对用内旁通调节改善供热汽轮机经济性的分析

一、供热汽轮机的负荷供热汽轮机的负荷有热和电两种。对于背压式汽轮机(包括带有调节抽汽的背压式汽轮机),它的电负荷依赖于热负荷的变化而变化。带有调节抽汽的冷凝式汽轮机,它的电负荷和热负荷是各自独立的变量,任一负荷的变动都会引起流量的变动,从而使其处于部分负荷下运行。热负荷,一类是0.8—2.5ata的采暖用汽,这一类用户包括我国东北、华北和西北三个地区。由于初冬到一月份温差较大,其变动量也较大,例如东北地区,从0℃到零下30—35℃,华北地区最冷到零下20℃,西北的兰州和乌鲁木齐与华北和东北地区     

热电联供汽轮机的抽汽率与各段设计流量

热电站设计时往往以其所在热网的供热量为准,从初投资出发对热电联供汽轮机提出中压和低压抽汽量的要求。如果热电联供汽轮机以这些抽汽量作为设计依据,则必然导致热电联供汽轮机长年运行中热效益的降低,其原因是这些抽汽量不是汽轮机内效率所要求的最好通流部分,也不是最佳的抽汽点(过热度)。作为大批量生产的定型热电联供汽轮机,将会造成其后的其他热电站的损失。所以在热电联供汽轮机的初步设计中必     

抽汽冷凝式热电联供汽轮机的热力评价

抽汽冷凝式热电联供汽轮机有机械功和热两种输出,以往沿用冷凝式汽轮机以热耗或汽耗为热力评价的方法,只能说明发电,不能说明供热的优劣,不是这两种输出的综合经济指标就不能说明两者的相互影响。例如,热电联供汽轮机由于抽汽率和各段设计流量选择不适当,是否只影响到汽轮机内效率,对电厂供热效益有无影响,影响的数量是多少;大功率再热热电联供汽轮机选择同类功率等级的冷凝     

车联网环境下基于Cuckoo过滤器的轻量V2I认证算法

基于假名认证机制是保护车与路边设施间通信(V2I)隐私的有效方法,传统的基于证书撤销清单(CRL)方法存在通信和计算开销大的问题。为此,提出基于布谷鸟(Cuckoo)过滤器的轻量V2I认证算法(CFLA)。CFLA算法通过局部信任中心(LTA)给其覆盖内的车辆分配假名,并利用Merkle散列树(MHT)存储车辆假名,每辆车维持一棵独立MHT。同时,采用布谷鸟过滤器(CF)数据结构,降低存储、计算和通信开销。安全性能分析表明,提出的CFLA算法能够具有防御中间攻击、重放攻击的能力。相比于相关的同类算法,CFLA算法降低了认证开销。     

抽汽冷凝式热电联供汽轮机的热力评价

抽汽冷凝式热电联供汽轮机,它有机械功和热两种输出。延用冷凝式汽轮机以热耗或汽耗为热力评价的方法,不能评定出这两种输出的综合热经济指标,也不能说明两者的相互影响。例如对供热抽汽的焓和过热度,它就无法准确定量出最佳值和说明对电厂收益的数量。特别对大功率的再热抽汽冷凝式热电联供汽轮机,最佳再热参数和抽汽率的选择有着重要意义。本文推荐以透平部分循环热效益(以与循环效率区别)的方法作为抽汽冷凝式热电联供汽轮机的热力评价方法。