自动协调磷酸盐处理在热电厂中的应用

磷酸盐处理是高参数汽泡锅炉广为采用的一种炉内水处理方法。锅炉水中适当添加磷酸盐，能提高锅炉水的缓冲性能，维持炉水pH值，防止锅炉水冷壁的结垢、腐蚀。而协调pH-磷酸盐处理除向汽包内添加磷酸盐外，还添加其他药品，使锅炉水既有足够高的pH值和一定的磷酸盐浓度，又不含有游离NaOH，保证钠磷物质的量比在2.2-2.8范围内，不仅防止钙垢，而且还防止水冷壁管的碱性腐蚀，避免炉水pH偏低引起的故障。     

合作学习策略在理工科大学口语教学中的应用

如何提高理工科大学英语口语能力是理工科大学英语教学的一大难题。合作学习策略在理工科大学口语教学的合理应用可以让大学生更加积极地参与口语活动,提高学生的合作互助精神,降低口语活动中的焦虑情绪,从而提高学生的口语能力。     

小组合作模式对提升理工科大学生英语听力水平的应用

小组合作模式的出现打破了传统的大班听力模式,把全班分为若干小组,促进了组内成员的互动和自主学习意识,拉近了了师生关系,能够形成以学生为中心,师生良性互动的听力教学模式。实践证明,小组合作模式是一种行之有效的听力教学模式。     

参与法与新型大班英语口语教学模式

由于当前社会对学生的语言交际能力要求越来越高,传统英语口语教学方法已明显不适应这一要求,因此改革势在必行。究竟采用何种方法改革口语教学,本文通过分析大班教学的现状和存在的问题,对尝试借鉴参与法设计新型口语教学模式进行了初步的探讨。     

基于嵌入式Linux的机器人通信系统

基于嵌入式Linux操作系统,针对机器人的控制方式,实现了远、近程的双重控制。整个系统由嵌入式通信控制器和机器人系统2部分组成,应用GSM/GPRS扩展板技术和Qt/Embedded应用软件开发技术,分别通过GPRS网络和串口通信方式,实现了对机器人前、后移动以及四轴机械臂运动的精确控制。     

时效温度对Ti-5Mo-5V-6Cr-3Al热轧管材组织性能的影响

通过扫描电镜(SEM)和X射线衍射分析(XRD)等手段对新型Ti5563合金热轧态管材经固溶时效和时效处理后的组织及物相含量进行了分析,比较了不同热处理后合金的力学性能,研究了时效温度对材料组织和力学性能的影响。结果表明:直接时效处理是提高Ti5563合金热轧态管材综合性能较为有效的方法;在520~660℃时效处理时,温度越低,α析出相越多,尺寸越小,分布越弥散,合金强度越大;随着温度增加,α析出相减少且尺寸变大,强化作用减弱,合金的塑性增加。     

复杂网络传播机理在贵州电网中的研究

在许多现实网络中其拓扑结构决定了网络的性质和动力特性,在对贵州电网的研究中我们发现,贵州电网表现出的是局域无标度特性,基于这一特性,我们运用局域无标度网络的传播机理对贵州电网中的电力拥塞进行了分析,并求解出了它的传播临界值,最后,我们通过对几种主要免疫策略的对比研究,得到了适合于局域无标度网络的免疫策略.     

淤泥质土河道施工阶段滑坡原因分析及处理方案

江苏省苏北地区沿海地表以下大多都存在淤泥质土层,淤泥质土物理力学指标差,在这种地质条件下河道施工易发生河坡坍塌、滑坡。结合通榆河北延送水工程实例,分析滑坡成因,介绍滑坡处理方法,提出预防施工滑坡的措施。     

如何做好冬季施工现场安全生产管理

建筑工地因施工人员复杂,工程工期紧,作业环境差,施工过程危险源多,作业人员的安全意识偏低,必须对施工现场进行系统化的管理,笔者根据自身工作经验,就如何做好施工现场安全生产管理工作进行阐述。1.健全安全管理长效机制施工单位主要负责人依法对本单位的安全生产工作负全面责任,施工单位应当建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度．制定安全生产规章制度和操作规程．保证本单位安全生产条件所需资金投入。对所承担的建设工程进行定期和专项检查。施工单位的项目负责人应当由取得相应执业资格的人员担任．对建设工程项目的安全施工负责．落实安全生产责任制度、安全生产规章制度和操作规程．确保安全生产费用的有效使用．根据工程特点组织制定安全施工措施．消除安全隐患．及时如实报告安全事故。2．加强施工安全教育特种作业人员必须进行安全技术培训．并经地市级劳动行政部门考核发证后．上岗操作：对变换工种及临时参加生产劳动的人员．要进行岗前安全教育和技术培洲．并经考核合格后．方可待证上岗．3．强化施工现场文明施工     

铁基燃油添加剂对柴油机微粒排放的影响

在低硫(w(S)=30×10-6)柴油中直接添加微量的铁基添加剂,通过发动机台架试验研究了铁基添加剂对柴油机性能、气体排放、微粒数量浓度及其粒度分布的影响。研究结果表明:采用铁基添加剂时,发动机动力性稍有提高,燃油消耗率略有下降,CO、HC和NOx排放有降低趋势。铁基添加剂能够显著提高总微粒数量浓度,尤其是核态微粒排放,试验工况下加剂柴油的核态微粒数比例均高于纯柴油,基本上都大于90%。此外,除了高速工况,燃油添加剂的使用降低了积聚态微粒排放。